海事服务网CNSS获悉，扬子江金控发布公告称，公司正计划将其海事投资板块分拆设立新公司，并寻求在新加坡交易所（SGX）主板独立上市的可能性。拟议的分拆上市目标在6至12个月内完成，需获得相关监管机构、股东及董事会的批准，并已委任盛德资本（SAC Capital）担任财务顾问及发行经理。

分拆后的新公司资金规模预计将达到约100亿元，继续聚焦造船主业，作为一个专注的海事投资平台致力于释放海事价值链各环节的潜力。从融资租赁、经纪服务到更广泛的投资参与，新公司将凭借在船舶建造与投资领域的专业优势，积极把握海事行业的高增长机会，从而为股东创造可持续的长期价值。

新公司将由扬子江船业创始人任元林挂帅。聚焦造船主业，作为一个专注的海事投资平台致力于释放海事价值链各环节的潜力。从融资租赁、经纪服务到更广泛的投资参与，分拆实体将依托其在造船和投资领域的双重专长，主动捕捉海事行业的高增长机遇，从而为股东创造可持续的长期价值。

与此同时，分拆后的原有集团仍保留扬子江金控的名称，也将保持100亿元的资金实力。由任元林出任执行主席，由单独的董事会和管理团队领导。原集团将继续专注于基金业务、多元化资产管理能力及投资运营。以新加坡为战略枢纽，原集团有望在东南亚新兴投资市场中把握增长机遇。

扬子江金融强调，分拆将使两个集团“受益于更高的灵活性、简化的决策流程和更清晰的治理结构”，并称“双方将能更有效地开展行业专项合作、联合投资及融资计划”。

任元林表示：“这是我们战略发展的自然延伸。我们的海事业务已具备独立发展的坚实基础和明确的扩张愿景。通过将海事板块从扬子江金控的投资平台中剥离，我们将更专注于各自的发展方向，并为股东创造更大的价值。”

今年三月，任元林已推动公司战略重心已经正式从房地产转向航运资产领域，接连签署总价值近10亿美元的油轮与散货船新造船订单。他认为，日益严格的环保法规及替代性融资需求的增长为该领域带来机遇。

自2024年以来，扬子江金控已经陆续在国内船厂订造了28艘新船：

2025年4月，扬子江金融委托靖江南洋船舶制造有限公司（简称“靖江南洋”）建造最多6艘4万载重吨灵便型散货船。

2025年1月，扬子江金控与摩纳哥油轮船东Scorpio Tankers合作在靖江南洋订购了4艘50000DWT成品油轮，预计将于2026年至2027年交付。2025年3月，扬子江金控又在靖江南洋订购了4+2艘50000DWT成品油轮，预计2026年起开始交付。有消息称，这些油轮完全归扬子江金控所有。

2024年12月，扬子江金控与一家新加坡船运公司合作，在江西江州联合造船有限责任公司订购了4艘25900DWT不锈钢化学品船，新船计划2026年和2027年交付。

扬子江金控与一家未具名的英国船东合作，在蓬莱中柏京鲁船业有限公司订购了4艘50000DWT成品油轮。新船计划在2026年至2027年间交付。

扬子江金控与一家香港航运公司合作，在芜湖造船厂订购了4艘18500DWT化学品油轮，新船计划2025年年底和2026年交付。