海事服务网CNSS获悉，江苏远洋运输有限公司（简称“江苏远洋”）近日启动船队升级计划，斥资1.8亿美元订造4艘3000 TEU支线集装箱船。该批新船由江苏苏豪创新科技集团有限公司（简称“苏豪创科“）承建，计划于2027年交付运营。

此次订单将刷新江苏远洋自有船队规模纪录。资料显示，这家国有航运企业现运营64艘集装箱船，单船运力均低于2000 TEU。其中14艘执行国际航线运输任务，另外50艘主要承担国内沿海及近洋航线运输业务。官网数据显示，目前江苏远洋自有船队中的集装箱船全部为支线船。

虽然具体造价尚未公布，但据造船业人士透露，每艘新船价格约4500万美元。

据悉，3000TEU集装箱船是中国船舶上海船舶研究设计院全新开发的第二代吉大港型绿色节能环保型集装箱船，总长185.9米，航速19节，无限航区适航。采用S-Bow低阻线型、CFD优化及高效舵+节能导管设计，油耗与碳排放显著降低。

该型船在绿色环保方面实现了全方位突破，满足IMO Tier III排放标准，配备洗涤系统、USCG压载水处理及AMP系统，船舶能效设计指数（EEDI）达第三阶段要求，实现高效节能与生态保护的平衡。

这批订单也是苏豪创科（原舜天造船）承接的首份集装箱船建造合同。去年，这家扬州船厂正式成为江苏省省属大型国有独资企业集团苏豪控股集团的造船业务主体。其前身舜天造船曾在2016年申请破产，当时是中国首个破产的上市船企。

据克拉克森数据显示，苏豪创科还在为江苏远洋建造10艘63500吨的超灵便型散货船，该订单于去年签订。按计划，其中3艘将于今年年底交付，其余7艘将在2026年完工。

除在苏豪创科订造的散货船外，江苏远洋还在南通中远川崎订造了2艘卡姆萨尔型散货船。据披露，这批新船去年下单时单船造价约3750万美元，计划分别于2026年和2027年交付。该订单标志着江苏远洋首次进军卡姆萨尔型散货船领域。

截至2024年9月，江苏远洋资产总额超70亿元，拥有全资、控股、参股企业21家。公司控制运力118艘、182万载重吨、3.3万标箱，其中自有散货运力22艘、131万载重吨，自有集装箱运力13艘、20万载重吨、1.6万标箱。公司经营集装箱航线64条，其中外贸干线14条，内贸干线6条，沿海沿江支线14条以及运河支线30条，航区覆盖世界100多个国家和地区的1000多个港口，拥有多层次、多业务范畴的综合性揽货站点近30个，现有远洋船员700余名。