在全球油轮资产价值波动、行业不确定性加剧的背景下，希腊船东近期频频出手，通过收购二手油轮抢占市场先机。Teekay Tankers决定剥离老旧船舶的决定为希腊船东们提供了机会。过去几个月，Dynacom Tankers和Marios Gialozoglou旗下的IMS SA等希腊公司已抓住机会收购了这些资产。

近期，另一家低调的希腊买家浮出水面。根据Equasis数据，Westport Tankers从Teekay手中收购了15万载重吨、2006年建造的苏伊士型油轮“Tokyo Spirit”号，该船已更名为“Chios”号，交易价格约为2900万美元。Equasis显示，Westport目前拥有两艘油轮，包括一艘2019年建造的燃料补给船。

Allied Shipbroking数据显示，过去六个月苏伊士型油轮资产价值下跌4%至12%，而船龄为5-10年的较新吨位则在最近三个月录得最高7%的温和涨幅。

另一笔近期交易中，由Stamatis Molaris领导的Empire Navigation成为49,579载重吨、2015年建造的MR2型油轮“Nord Swift”号（现更名为“Gousea”号）的船舶和商业管理方。据经纪商报告，该船原属丹麦Norden公司，3月中旬以约3300万美元售出。Equasis数据显示，日本八重川海运（Yaegawa Kaiun）为该船的实益拥有人。

MR型油轮市场交易持续活跃。46,625载重吨、2010年建造的“Tamiat Navigator”号也易主，据称以约1800万美元售予未披露的希腊买家。近期积极收购MR型油轮的希腊公司包括Velos Tankers和Chemnav。

船舶经纪商观察到，市场对船龄5-10年的MR型油轮兴趣渐增，认为其在当前市场中具有较高性价比。

这一趋势反映了大环境的变化。Allied Shipbroking上周指出，在经历一段不确定性加剧的时期后，OPEC+意外增产的决定提振了原油油轮行业的市场情绪。分析师强调，这一进展可能“为资产价格上涨和购买意愿增强铺平道路”。

Xclusiv Shipbrokers数据显示，2025年第一季度油轮买卖（S&P）活动同比减少23%，录得97笔交易，而去年同期为126笔。Allied数据显示，过去12个月希腊船东共收购42艘油轮，在买家排名中位居第二，仅次于收购66艘油轮的中国航运公司。