海事服务网CNSS获悉，总部位于加拿大的全球最大独立集装箱船东Seaspan近日斥资2.1亿美元，购入两艘7000 CEU液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船（PCTC）。

据美国证券交易委员会备案文件显示，这批船购自海洋网联船务（ONE）的三大日本股东航商——日本邮船（NYK）、川崎汽船（K-Line）、商船三井（MOL）——之一，预计将于2025年年中交付，并在交付后立即启动长期租赁合约。

这笔交易进一步巩固了Seaspan与ONE的合作关系。目前这家日本航运公司从ONE长期租赁着27艘船舶。

Seaspan及其母公司Atlas集团自2023年与韩国现代格罗唯视（Hyundai Glovis）合作进军汽车运输船市场后，于2024年10月首次下单订造6+4艘10,800 CEU级大型PCTC，由广船国际和外高桥造船承建，预计将于2026年第四季度至2027年间陆续交付。

近期多笔交易表明，转售汽车运输船能够带来巨额利润。今年4月，欧洲海事金融（EMF）与Atlas 将两艘2025年建造的7000 CEU汽车运输船“Electric Star”号和“Green Star”号以每艘1.15亿美元的价格售出。这一售价较疫情期间市场低谷期8430万美元的订造价格实现大幅溢价。

Seaspan公司2022年第一季度营收达6.22亿美元，较去年同期5.18亿美元同比增长20%。不过，当季净利润为1.597亿美元，较去年同期的1.752亿美元有所下滑。公司在上个月签订6艘11400级大型集装箱船的建造合同。该公司已与外高桥造船（SWS）达成协议，这批船舶将在交付后立即投入长期租赁运营。

2023年3月，ONE以109亿美元的成交价格，收购Seaspan 28.7%的股份，成为Seaspan的共同所有人。

去年11月，ONE和Seaspan宣布成立合资企业OneSea Solutions（ONESEA），总部位于新加坡，将为ONE旗下自有及租用的集装箱船提供船舶技术管理服务。