“以伊冲突”不断升级。伊朗伊斯兰革命卫队17日发表的声明称，当天早些时候打击了以色列情报机构摩萨德位于特拉维夫的行动策划中心；而以色列驻美大使Yechiel Leiter则表示，本周晚些时候对伊朗将展开一场超越去年针对黎巴嫩“寻呼机行动”的重大军事行动。

这场冲突对石油和油轮市场的影响引发广泛关注。在以色列袭击的直接影响下，油价和油轮运价双双上涨，国际油价一度大涨超13%，创今年一月以来新高。

6月14日，据伊朗媒体 IRINN 援引伊朗议会安全委员会成员埃斯梅尔・科萨里（Esmail Kosari）的声明，伊朗正在认真权衡封锁具有重大战略意义的霍尔木兹海峡这一极具影响力的举措。

全球21%石油咽喉——霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，海峡北岸是伊朗，海峡南岸是阿曼；该海峡是波斯湾连接阿拉伯海的唯一通道。其核心战略价值在于：全球约21%的石油消耗量——即日均约1800万至1900万桶原油、凝析油及燃料油需经此运往全球市场，该运量占海湾国家石油出口总量的90%以上。

据美国能源信息署数据显示，2024年和2025年第一季度流经霍尔木兹海峡的流量占全球海运石油贸易总额的四分之一以上，约占全球石油和石油产品消费量的五分之一。

包括沙特阿拉伯、阿联酋在内的主要海湾产油国的原油出口高度依赖该水道。因此，一旦封锁海峡成为现实，国际油价将或将突破120美元关口。

而现有替代路线存在显著局限。非洲、美洲及南美等新兴产区虽有增长潜力，但其增量短期内无法替代日均2000万桶以上的过峡运输量。

尽管沙特“东西管道”与阿联酋“阿布扎比原油管道”可提供替代选择，但其总运输能力仅约420万桶/日（当前未满负荷运行），仅相当于海峡正常运输量的四分之一，远不足以填补封锁造成的供应缺口。因此，霍尔木兹海峡若被封锁，将重创全球石油贸易体系，并必然导致油轮运价全面飙升。 

冲突推升油轮运价全线跳涨

市场参与者表示，亚洲油轮运价于17日飙升至年内高点。这一飙升的核心驱动力是船东因担忧紧张局势期间船舶遭袭而收取可观的风险溢价。韩国的一位租船高管证实：船东正以船舶进入战区为由，成功获取额外溢价。阿联酋一位船舶经纪人警告称，冲突波及商业航运只是时间问题，受此“风险因素”驱动，预计运价将持续上涨。

包括VLCC、Aframax及LR1、 LR2型油轮在内的所有油轮板块的运价均出现显著上涨。冲突爆发后，作为阿拉伯湾出口主力的VLCC运价反应尤为明显，基准航线阿拉伯湾-远东（AG-East）VLCC的运价WS指数从43跳涨至54。

船舶经纪公司Sentosa Ship Brokers指出，中东至日本主力VLCC航线的日收益单日飙升1.2万美元，达3.1万美元，涨幅超20%。成品油运输市场同步受波及：上周末，中东至西方的LR2型油轮（承运汽油、柴油、航空煤油）运费报价区间达330万至350万美元，而部分经纪人透露最新成交价已逼近450万美元。

历史经验表明，冲突期间租船人为抢运货物往往恐慌性增订舱位，而船东则愈发规避阿拉伯湾等高危区域。若霍尔木兹海峡关闭，船舶将被迫绕行改道，导致对印度西海岸转运港（衔接远东与印度次大陆）的依赖激增。由此引发的航线中断、港口拥堵及潜在油价暴涨，必将推升海运运费，承运商亦可能借机加收“安全附加费”。 

航运战争险保费或翻倍

在运价飙升之际，保险成本的响应相对滞后。

一位油轮经纪人表示，人们已经开始担忧船舶可能在该地区遇袭，预计短期内附加战争风险保险费（AWRP）至少将翻倍。

消息人士称，在6月13日之前，对于年营业额5亿美元及以上的公司，商品通过波斯湾运输的货物AWRP约为货物价值的0.05%，其他公司则接近0.1%。随着冲突升级且短期内没有停火迹象，该成本预计将翻倍。