航运界网消息，根据标普全球海运商品（S&P Global Commodities at Sea）的数据，在截至6月22日的一周内，通过霍尔木兹海峡的油轮通行量在下降5%后，6月23日进一步下降，因为船东对地区军事冲突保持警惕，而运费持续飙升，情况仍不稳定。

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6月24日，局势仍然动荡，美国总统特朗普促成伊朗和以色列达成停火协议，但后续又互相指责对方违反了停火协议。

最新数据显示，6月23日共有37艘油轮通过霍尔木兹海峡，低于6月16日至22日期间平均每天44艘和6月9日至15日期间平均每天46艘的油轮通行量。截至6月24日中午，共有23艘油轮通过该关键咽喉要道，该海峡支撑着全球超30%的海上石油运输量。

市场消息称，部分航运公司已暂停向该地区派遣船舶，但收缩幅度仍然较小。尽管近期通行量有所下降，但截至6月22日当周的7天油轮总航次仅比此前四周平均每周316艘船舶的水平低2.8%，甚至较去年同期的通行量还多23艘。

在此期间，油轮运费大幅上涨。据标普大宗商品（S&P Global Commodity insights）旗下Platts评估，6月24日，从波斯湾运载27万公吨原油至中国的运费为20.46美元/公吨（mt），较冲突爆发前上涨106%；从波斯湾运载14万公吨原油至地中海的运费也有所上涨，但涨幅较小。6月24日，Platts预估当天的运费为21.91美元/公吨，较冲突爆发前上涨40%。

据消息人士透露，油轮船东Torm和d'Amico International Shipping目前仍在波斯湾装货，Ardmore Shipping已停止行动。

仍以预防为主

数据显示，截至6月22日的一周内，通过霍尔木兹海峡的干散货日均数量为91艘，低于前一周的121艘，创至少自去年12月中旬以来的最低水平；集装箱船舶通行数量为11艘，低于前一周的136艘，创至少七个月以来的最低水平。

国际航运公会（ICS）首席董事John Stawpert表示：“关闭海峡的威胁令人非常担忧，但值得注意的是，伊朗高层尚未批准这一行动。”“对于在阿曼湾、波斯湾和霍尔木兹海峡国际的船舶进行彻底的风险评估至关重要。”

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随着华盛顿方面表示美国对伊朗的军事行动已经结束，安全咨询公司Ambrey在一份报告中称，伊朗可能会停止针对美国相关船舶（这些船舶6月23日仍在海湾水域运营）的行动，但是会继续威胁以色列船舶。该机构认为，以色列和伊朗之间的冲突有可能继续或重新开始，但美国介入的风险已经降低。