航运界网消息，一家名为Dollar General的货主日前向美国联邦海事委员会（FMC）投诉了阳明海运。

此前，海洋网联船务（ONE）因未能达到合同约定的一半箱量，遭到Cornerstone Brands和OVC联手投诉，最终被罚款1810万美元。

阳明海运对于FMC而言也算“常客”，早在2022年美国航运改革法让投诉更容易后不久，阳明海运就被一家食品托运人投诉。目前，阳明海运又因未能满足最低箱量承诺，正面临折扣零售商Dollar General提出的1477万美元索赔。

Dollar General在提交的文件中声称，“自合同生效之日起，阳明海运就未能履行与其签订的合同项下的服务承诺，大幅限制了向投诉人提供的舱位。”

Dollar General表示，“在货主（BCO）面临舱位紧缺时，阳明海运先告知BCO没有舱位了，随后却又通过无船承运人（NVOCC）以更高的价格将舱位卖给BCO。”

Dollar General指称，在为期一年的合同期内，阳明海运承诺运输2226FEU，然而，12个月内实际仅运输了616FEU，相当于较约定的数量少了72.3%。

投诉指出，“阳明海运约1610FEU 的舱位缺口，迫使Dollar General不得不以更高的价格从其他渠道寻求运输，或者干脆放弃运输。因此，根据平均支付金额计算，Dollar General至少损失了1477万美元。”

Dollar General在投诉中还提到，阳明海运的代表给出了不同的解释。最初声称是由于港口拥堵和停航导致舱位不足，但后来承认舱位分配不足是阳明海运总部造成的。阳明海运驻美国代表对高层表达了严重不满，可即便如此，他们仍然告知Dollar General管理层“他们无能为力”。

简言之，自美国上一任总统拜登签署《2022年航运改革法》（OSRA 2022）以来，FMC已受理了约50起针对班轮公司的投诉，累计金额已超过1亿美元。