航运界网消息，中东地区的冲突一直以来都备受关注，国际运输工人联盟（ITF）要求雇主承认霍尔木兹海峡、阿曼湾和以色列水域为战区（WOA），为海员提供更大的保护。

具体而言，ITF表示，已向联合谈判小组代表（JNG）表达了对通过霍尔木兹海峡、阿曼湾和以色列水域的海员所面临危险的担忧。通过宣布这三个地区为战区，这将使海员可以选择拒绝进入这些地区并被遣返而不受处罚。对于在这些地区过境的海员，他们将获得风险津贴。

2024年3月，ITF和JNG宣布红海和亚丁湾为战区，以应对胡塞武装对商船的袭击。

ITF海员负责人David Heindel表示，“海员被要求在最不稳定和军事化的地区之一工作。”

“我们的目标很简单：确保他们了解风险，得到适当的保护，并有权保护自己。”

尽管伊朗和以色列已达成停火协议，但两国周围水域的紧张局势和安全威胁仍然加剧。据悉，伊朗一直在准备在霍尔木兹海峡布雷。

David Heindel指出，“不可否认，军事活动正在增加。”

“阿曼湾和霍尔木兹海峡已经看到来自多个国家的海军力量稳步集结。无人机袭击、船舶被扣押和涉及商业航运的武装冲突不再是孤立的事件，而是日益危险的模式的一部分。”

ITF指出，该地区已被保险公司列为战争风险区，这反映了威胁的严重程度。

ITF海员部门Mark Dickinson表示，“重要的是，主要的海上保险公司已经将这些水域列为战争风险区。他们的评估是基于安全情报，而不是猜测。如果保险公司认识到威胁，船东也应该认识到。说实话：如果该地区真的不危险，就不会有大规模和持续的军事存在、武装船只和海军护航队。矛盾是显而易见的。”

克罗地亚海员联盟主席Neven Melven表示，“我们直接从船员和航运公司那里听说，商船正成为袭击目标。”

他指出，“在以色列港口附近和主要航道沿线使用导弹和无人机反映了现代冲突的不对称性，并使平民海员面临风险。”

除了对航运的直接军事威胁成为冲突中的附带损害外，还有警告称，霍尔木兹海峡的电子干扰急剧增加，GPS干扰对航行构成危险。

ITF表示愿意继续与雇主对话，但强调安全必须放在首位。

Mark Dickinson强调，“宣布这些地区为战区，或至少是高风险区，使海员有权说‘不’而不受影响。我们希望雇主本着共同责任的精神重新考虑他们的立场。”