海事服务网CNSS获悉，日本与美国于本周二（28日）正式签署了造船合作谅解备忘录（MoU），双方将在扩大造船产能及对美相关投资领域展开深度合作。

日本国土交通大臣金子恭之与美国商务部长卢特尼克在东京签署了该文件。备忘录明确呼吁两国企业加强协作，共同推进造船厂现代化的战略性投资，旨在提升整体产业基础与制造能力。

图源：日经中文网

此次合作内容不仅限于硬件投资，更涵盖了人才培养、技术创新与标准协同等多个维度。双方计划在人工智能、机器人等前沿技术领域开展联合研发，推动造船工艺的智能化转型，并致力于提高两国在船舶设计与制造环节的互操作性，为未来更深层次的产业融合奠定基础。

为落实合作意向，日美将设立一个专门的工作组，负责后续具体细节的磋商与规划制定。

双方此次展开合作，正值美国造船业深陷困境：其全球产能占比已萎缩至约0.2%，商用船舶年产量极低，连海军舰艇的建造计划也频频延误。为重振这一战略性产业，特朗普政府已采取了一系列措施，包括对中资船舶征收无理港口费用，并将与日本、韩国等盟友的技术与供应链合作视为关键突破口。

对美国而言，与日本结盟有着明确的战略诉求。美国期望通过此次合作，能够借助日本先进的造船与维护技术，为美国海军舰艇提供维护保障，并建造具备军民两用潜力的船舶。

尽管日本仍位居全球第三大造船国，但其产业地位正面临严峻挑战。过去二十年间，日本在全球造船市场的份额已从2004年的36%大幅下滑至2024年的约13%。日本政府设定了雄心勃勃的目标：计划到2035年，将国内造船产能较2024年水平提升一倍。为此，日本造船业已宣布了一项规模达约合23亿美元的资本支出计划，并正寻求政府设立专项基金予以支持。

值得注意的是，日本强化自身造船能力的一部分意图，在于为未来在美国市场的投资与合作创造更有利的条件和空间。这一动向与盟友韩国的步调不谋而合。韩国造船业已率先行动，10月26日，HD现代重工集团成为韩国首家涉足美国海军舰艇建造领域的造船企业。