近日,有“中国最先进渔政船”之誉的310船首航钓鱼岛海域引发外界高度关注。但很多人可能并不知道,这艘船的掌舵者船长,和他的大副是一对来自广东湛江的亲兄弟。在数日的航行中,兄弟俩与其他船员配合默契,确保了310船首航的顺利进行。

    事实上,这仅仅是兄弟俩二十多年渔政生涯的一个片段和缩影。从南沙守礁到维护钓鱼岛主权,兄弟俩不畏艰苦、兢兢业业,正是以他们为代表的渔政人,撑起了我国的渔政事业。

    兄弟俩齐聚310船

    船长叫陈陆,42岁,大副叫陈雄,36岁。因湛江位于雷州半岛,故他们两人被船员们戏称为“雷人兄弟”。

    陈陆、陈雄兄弟俩出生在湛江遂溪一个半耕半渔的家庭,父亲是一位渔民,母亲则是一位农民。

    谈到兄弟俩的渔政之路,哥哥陈陆承认,父亲的职业对他俩先后走上渔政道路有着潜移默化的影响。在他幼时的记忆中,父亲的渔船回来就意味着有饱饭吃,这让他自小对渔船有了期盼,向往海上生活。

    1977年,陈陆顺利考入广东水产学校。1985年到南海渔政检查大队“渔政36号”担任大副,第二年,就担任了船长。1986年,深受兄长影响的陈雄也来到了南海渔政检查大队,先后从“渔政33号”的普通水手慢慢成长为大副。

    虽然同为渔政人,兄弟俩真正在一起工作的时间并不多。310船的问世将兄弟俩拴到了一起。今年3月,310船正式下水,陈陆被任命为船长,而弟弟陈雄则成为了船上的大副。

    担当维护国家主权的尖兵

    因310船首航来到钓鱼岛海域,这对于陈家兄弟俩都是第一次。“现在是东北季风比较强的季节,东海风浪比较大。”船长陈陆说,但凭着多年的海上经历,他乐观地认为310船完全能够应对。

    谈到这次任务,弟弟陈雄则表示,与以往相比,除了天气等海况因素有很大差别外,他的最深体会是“渔政职能正在逐步转变,巡航范围也在不断扩大”。

    此前,他俩的工作一直是在南海。陈陆说,他去过南海的大部分海域,“熟悉得不得了”；兄弟俩还分别守过南沙美济礁。

    从最初的以管理渔船为主,到协助海关缉私查毒,再到维护海洋主权、保护渔民安全生产,中国渔政的职能不断扩大,重心也不断转移。同时,兄弟俩在海上的时间也越来越长。

    陈雄算过,他出海时间最长的一年竟超过240天。他告诉记者,他们在一起细算过,除了出海,再去掉在码头值班的时间,每年真正跟家庭在一起的时间不超过1个月!

    “我们都不是称职的丈夫父亲。”哥哥陈陆感慨,除了长期远离家庭,渔政人还要忍受海上风浪颠簸,克服很多常人难以忍受的困难。渔政人常自嘲,“苦了妻子,误了孩子,累了身子”。

    陈陆、陈雄兄弟俩的故事只是众多渔政人的一个缩影。事实上,不论是南沙守礁还是维护钓鱼岛主权,正是以陈家兄弟为代表的一代代渔政人,不畏艰苦、兢兢业业,不仅撑起了我国的渔政事业,还担当了维护我国主权的先锋与尖兵。

    南方日报特派记者黄应来 通讯员张德明