东南网-海峡都市报12月2日讯（本网记者 林姿 袁文通/文 包华/图）2010年11月29日，平潭海峡大桥开通的前一天，平潭的渡轮像以往那样，早上6点准时从娘宫码头出发开始一天的航行。可对于这条船上的船员们来说，这是不平静的一天。

　　上午9点，平潭娘宫码头只有寥寥几部车辆在排队等船，没有了以往那样的“长龙阵”。记者登上靠岸的闽渡102号渡轮，甲板上水手念其舜，是专门负责甲板上车辆引导的工作人员，由于车不多，他和记者聊了起来。老念今年50岁整，19岁就上轮渡工作，当过大副、舵手。“桥通了以后我还会在这，这些货车还得走轮渡，所以我还不会下岗。”老念乐呵呵地说，手里也没闲着，清扫起船上的厕所。

　　船舷上，一名身穿海员制服的中年男子，凭栏眺望着对面的大桥，若有所思。记者轻轻地走近他，冒昧打断了他的思绪他原来就是这艘渡轮的船长，名叫魏奕财，58岁，从1975年平潭娘宫码头投入使用至今，整整开了35年的轮渡。老魏倒是先考了记者一题：“一趟轮渡的距离海里，我每天平均来回40趟，你猜我35年跑了多少？”记者掏出手机要算，老魏哈哈一笑：可以“绕地球3圈啦！”老魏说，他现在的工作时间是开12天休6天，工作时每天早上6点开船，晚上到9点收工。大桥开通后，估计轮渡的车流会降到现在的1/3。“从明天起我和大副可能会轻松些吧，但也不确定。”

　　“船长，轮机已经检查完毕。”一名两手沾满油污、手提电筒的老人走进驾驶室。他叫林光银，是船上轮机工。据2魏船长说，他在渡轮上的工龄和船长一样，今年已经66岁了。老林解释说，由于渡轮上人手不够，尤其是像他这样有经验的轮机工，于是返聘回来。对于轮机检修，老林多年8练就了一套“望闻问切”的功夫，在100多分贝的轮机舱里，任何异常的响动都逃不过他的耳朵。

　　不知不觉船到了福清小山东码头，在下船的阶梯上，一份厚厚的海都报突然递到眼前。“一块钱一块钱！”一位头戴鸭舌帽的卖报老人，在船快靠岸了还在抓紧最后一刻商机。他叫谢来康，62岁，在渡轮上卖海峡都市报5年了。“这是我最后一天在这卖报，明天就不来啦！”老谢说，大桥开通后普通乘客将大大减少，他也将转战到其他地方。

轮机工林光银一丝不苟地在检查设备

谢来康最后一天在轮渡上卖报