船底破了一个大洞。

救生筏架下面的两根断绳切口平整，应该是被割断的。

本报3月15日刊登的调查报道《“浙路渔2403”的6名渔民是不是枉死的》，引起有关部门和社会各界的关注。目前，失事渔船“浙路渔2403”被成功捞上海面，拖到了失事地点附近的田岙岛。

前日，省渔业船舶检验局和台州市渔船检验处的专家赶到田岙岛，对失事渔船展开调查，本报记者随同采访。

船右侧破了个大洞，船底一半都没了

失事渔船就停在岸边，船舷旁绑着一根钢绳连着打捞船，防止再沉下去。

打捞船将这艘渔船钓起一部分，渔船右侧下面部分的大洞引起了专家们的注意。这个洞宽约1米，从大洞一直到船尾的船壳外板全部都变形了，可见当时船撞得很厉害。除了这个洞外，船体右侧外板上还有一些大小各异的洞，船舱里的水不断地从这些洞口流出船外。

污水流出来后，伴随而来的是一阵恶臭。参与打捞的全国道德模范、多年热心于海上救助的温岭船老大郭文标说，原本船舱中存满了捕回来的鱼，经过近一个月，已经腐烂得很厉害了。

一名参与打捞的船老大说，船体底部破损得更厉害，半个船底几乎没了。

渔船尾部的甲板上堆满了渔网，郭文标说：“本来船前的甲板也堆满了，后来我们把那些渔网都转移到打捞船上了。这些渔网耽误打捞时间，因为渔网会对打捞队员造成生命危险。打捞队光割渔网就花了四五天时间，之后才潜入水中将钢绳绑在渔船上，将其打捞出水面。”

救生筏已不见，但肯定没有打开

省、市专家登上渔船，查看船体。

船体右侧的甲板因为冲击，最上面的一层水泥都已龟裂，但船上放置救生筏的部分，相对完好。

筏架上还留有许多渔网，以及安放静水压力释放器的底架和螺丝，但并没有静水压力释放器，原本安放救生筏的地方也已经空无一物，架子的下面有两根断绳，切口平整，专家判断是被刀割的。

看上去，救生筏架基本满足要求，拉掉两个栓后，可以打开，救生筏就能从出口滚落出来。但是，这两个拉栓没有打开过的痕迹。

省渔业船舶检验局副局长毕志学说，船长在最后时刻的对话中说过“救生筏打不开”这样的话，现在从绳子的切口可以进一步证明，船上肯定有救生筏，由于没有拉开栓子，说明救生筏没有被放到水里，仍被渔网笼罩，先随船下沉到海里，由于救生筏的浮力比较大，经过几个小时或几天，可能自己漂走了。但是，救生筏肯定是没有当场打开的，因为船上没有发现首缆绳的痕迹，救生筏的首缆并未固定，所以也就救不了人。

在筏架周围的栏杆上，记者还发现4个完好的救生圈。

专家组分析了碰撞情形

细致地查看现场后，省、市专家一起分析了当时碰撞的情形。

当时，船先碰上了暗礁，然后倒退，接着又往前走，触到了明礁，船上安装了“AIS”电子避碰系统，岸上的指挥中心均有当时的记录。然后，该船在第二次触礁后停留了20分钟，船的信号从AIS系统上消失——说明这时候船上的设备已浸入水中，船倾覆沉入海底。

专家分析，船右侧下面的大洞以及破损的船底应该是第一次触碰暗礁所致，船头的是第二次触碰明礁所致。两次触礁期间，附近的“浙临渔5167”曾听到船长说“船能开了，能开了”。第二次触礁后，“浙临渔5167”在20分钟内听到的依次是“放网入海”“机舱进水停车了”“救生衣只有四五件”，最后是“救生筏打不开”，接着便失去了联系。

当时，事发海域有大雾，能见度很差，仅为10多米，这是发生事故的主要客观原因。

同郭文标一起参与打捞的船老大说，人为因素也是主要原因，且不说逃生的事情，光是触礁，就是不应该发生的。现在的渔船，配备的设施都很齐全，导航仪、雷达、AIS避碰系统，每一样都能准确地告诉船员前方的情况，如果船与船相撞还能归咎于能见度差、海况糟糕，但触暗礁说明了当时驾驶船只的人有些麻痹，不够小心。

市海洋与渔业局船检处副处长张吕法也有同感，他在这个部门工作了20多年，因为触礁而导致全船人员死亡的事故，这么多年都没有见过。

船员们为什么没有及时逃生

张吕法说，平时触礁的事件还是有的，但都能及时逃生，这次“浙路渔2403”触礁，中间还有20分钟，逃生时间已经足够。

郭文标也作出这个判断，他感慨：“当时，要是船上的人一开始就想着逃生，就算没有救生筏，至少能逃到所撞到的明礁上去。”

这个20分钟，船员们到底在干什么？这成了讨论的一大关键。

出险时，“浙路渔2403”共有11个人。现在，打捞上来6具尸体，4具穿有救生衣，2具没有穿，其他5人至今下落不明。在搜救过程中，海面上发现漂浮着4件还未使用的救生衣。事故船上挂着4个救生圈。这些救生用具都没有被用上，说明当时船员十分匆忙。

专家们分析，“浙路渔2403”几乎半个船底都穿了，如果在海上正常行驶，下沉只需两三分钟，可能一开始船都靠在了明礁上，船体下沉不明显，到后来海浪将其推回水里，船就迅速倾覆下沉。仓促之下，船员们连救生圈也来不及套上，更不用说及时正确地打开救生筏了。

据市海洋与渔业局船检处处长陈相灵了解到的情况，事发当时，船长还指挥船员往海里扔掉渔网，可能还想要保住这条船。

在调查中，省渔业船舶检验局毕志学多次叹息：“真是很不可思议，很可惜。”

此次事件后，台州市渔船检验处还将就这一事件部署一系列的工作，本报将继续关注。