2010 1 6 最痛苦的扫舱
离港后的隔天虽然知道外面肯定很冷,虽然已经全副武装,不过一出去,发现外面的风好大,出生活区与甲板的交界处的那个风口时人都快被吹走了,再加上天气本来就冷,差不多8级的风再一吹,风寒效应就更加明显了.风浪一大而且甲板正在压水舱,边柜的水满起来从蘑菇头冒出来,流到甲板上,被风一吹到处都是,雨再这么一淋就更冷了.风浪大,摇摆比较厉害所以不敢开舱盖,把另一个倒门盖也打开增加一点光线,也放了一个舱灯.跟上次一样,是原班人马,三个在大舱内,两人在顶上操吊车和倒垃圾.其他人员都给另一组,我们专业组的人员比较少.天气冷在大舱下比较好,还是老样子,舱壁冲下来的铁锈和矿砂差不多一样多.这下可苦了上面的兄弟了,特别是倒垃圾的还要把垃圾用小车拉到舷边,那个风流地带,寒风如刀割一样.这次挖污水井水头没叫我自己下去,我也不跟他争,可能是觉得我们之前都挖的不什么干净这次要他自己动手果然是很认真,相当尽职.
这边很早天都黑了,后来都开了甲板灯.这天专业组以2比1的成绩胜出,这次扫舱费真是难赚,一趟扫舱费分两个港口,天气又很冷,扫舱费又少才165块美元因为多了一个台湾的见习三副,来个台湾自己人果然是有优待,一上来就跟木匠学压载水,为以后当大副埋下结实的基础,现在台湾年青一代又有人开始跑船了,因为经济不景气的缘故.这样子,台湾的船员其实已经形成一个断层,缺了中间一层,只有顶上的老船上和老轨,和现在刚入这行没多久的船员.
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