袁思朗在远洋轮上。张海峰 摄  本报记者 柳田 王志彦

    没有出海经历的人，可能很难体会远洋船员的乐与苦。

    远离大陆、远离单位、远离亲人，船员登船工作，一去就是大半年。一艘远洋船上党员身份怎么体现？政委的作用是什么？党支部的力量在哪里？

    中海集装箱运输股份有限公司“新北仑”轮党支部书记、船舶政委袁思朗用他二十多年的船舶工作回答了这些问题，诠释了一个基层党务工作者的价值。

    关心船员从关心伙食做起

    袁思朗1975年到中国海运集团所属船舶担任厨工，是个名副其实的“老远洋”。即使多年后，成为一名远洋船舶政委，厨房仍是他最爱去的地方。

    和袁思朗聊天，船员的伙食是离不开的话题。到了厨房，就仿佛到了他的“小天地”。

    “出海时间长，一定要让同事们吃到新鲜菜。现在我们保鲜设备好了，但还是要给蔬菜翻翻身、挪挪位。冷不得热不得，太湿会烂，干了又不新鲜，要盖上一块湿度合适的布才能保鲜。”说起他的技术“专利”，袁思朗可是动足了脑筋。

    在海上穿梭，要经受夏秋冬的换季考验。“美西线”倒时差折磨着船员的神经，遭遇太平洋上的热带低压，风浪一个接着一个，人人面色难看，对伙食挑剔起来怎么办？袁思朗给船员们安排一日三餐都是自助餐，荤素选择丰富，日常牛奶、水果随时供应。

    来自天南海北的船员，口味不一样，如何调剂？袁思朗建立由上海、广州、大连籍船员代表组成的“伙食团”，定期开会对伙食满意度测评。他还在船上开辟饮食健康、饮食心理等专题宣传栏，与船员交流绿色营养之道。

    当然，袁思朗的本事远不止在伙食管理上。

    工作的环境决定了船员职业的特殊性，责任重，压力大；生活上信息闭塞，单调枯燥，容易产生各种心理困扰。针对船员容易产生烦躁、郁闷、易怒、失眠等“海上综合征”，他梳理出了环境失眠型、健康担扰型、情绪低落型、思亲想家型、压力焦虑型、行为过激型等六个表现特征，探索出 “改善睡眠帮扶法”、“情绪激励启示法”、“感情投入稳定法”、“思想压力稀释法”，进行有效干预。如今，袁思朗几乎成了船上的心理医生。

    让思想工作成为船舶“动力”

    说起袁政委，同事、下属都会把他做思想工作的能力夸上一番。“轻轻一点就到位了”，“新北仑”轮陈永杰船长这样评价。

    袁思朗说：“同过船，就都是弟兄！”他从不把自己看成是船上领导，而是这个大家庭的兄长、朋友。工作问题、晋升问题乃至年轻人的恋爱问题，只要发现了，袁思朗都要过问一番。

    上个月，“新北仑”开到美国洛杉矶，参加公司投资建设的码头第二期开工仪式。这对船风船貌提出了更高的要求。而船上服务员因为倒不过时差，卫生工作总是留下尾巴，没能按时完成。袁思朗找到船舶服务员，问：“对船舶领导层有什么意见？做这个工作是不是有困难？达到要求有多大难度？我们团员、党员组成青年突击队，你来不及做的事情我们完成。你自己也加把劲，有什么困难提出来。”几句话，服务员的工作有了起色。

    船员班子采取“套派”制，每次公休后，安排上船的船员和船舶领导都不同，人员流动性很大。但是，袁思朗把每一个船员的发展看作是中海集运的发展，更看作是中国航运事业的发展。

    年轻党员小胡，在工作方面表现很好，但袁思朗在支部会上发现，说起抗战史、党史，总一问三不知，业余时间也不见他读书。袁思朗看在眼里，急在心上，小胡一转眼就过30岁，党员不读书不进步怎么成？他主动找到小胡：“你也别以为毕业后学习就完成了。利用船上的时间，给自己定了个计划。每天看书一小时，哪怕半小时，只要坚持下去，会一生受益。”他找了几本历史、哲学书送给小胡。一番话，小胡听了非常感动，连说：“毕业后，很多年都没有人这样跟我说了。”

    在袁思朗眼里，只有以高标准、严要求开展安全学习和培训，才是对青年船员真正的关心关爱。

    关键时刻他总是冲在最前面

    袁思朗说，作为政委，船员不看你在会上说了什么，在支部活动做了什么，船员看的是你日常点滴言行，这都是工作的延伸。

    2008年9月28日下午，浙江台州“浙玉渔运101”渔运船在东海遭遇超强台风“蔷薇”，失去动力，随时都有被巨浪吞没的危险，船上15名渔民命悬一线。中国海上搜救中心接到险情报告后，迅速启动应急预案，协调中海集团公司“新欧洲”轮赶赴现场救助。