5月26日凌晨，一艘采砂船在秦皇岛北戴河海域沉没，由于沉船位置处于海参养殖区，在海面上驾船看守养殖区的船工亲眼目睹了船只沉没过程。而记者在采访中了解到，秦皇岛海域目前仍存在猖獗的非法采砂活动。

　　■万吨采砂船坐沉海底

　　5月27日11时许，记者来到位于北戴河海滨的西港码头，登上一艘海参养殖户的工作船出海。经过半个多小时的颠簸航行，于中午12时许抵达出事海域。

　　采砂船沉没点位于北戴河区金山嘴南侧海域约2海里处，沉船点距离西港码头约4海里。这艘沉没的采砂船长约120米，宽约20米，从该船的外形尺寸估算，其满载排水量足有近万吨。沉船所在位置水深约13米，该船整个船舷部分已经沉没在海水中，只剩部分船艏以及四层高的船桥露在水面上。记者注意到，由于船艏大部分已经沉入水下，船艏两舷侧的船名几乎全部被海水淹没，但在浪涌的间隙，白色的“国茂66”舷号仍依稀可辨。

　　由于“国茂66”是坐沉海底，船内装载的数十吨柴油发生了泄漏，泄漏出的柴油在该船下风方向的海面上形成了一条宽约百米、长约数千米的油污带。

　　■船工救起16名船员

　　沉船北侧不远处海面上，锚泊着一艘渔船，该船是海参养殖户为防非法采砂船只进入养殖区设置的“哨戒船”。在船上值班的船工姜付军亲历了“国茂66”船沉没的全过程。

　　姜付军说，5月25日夜幕降临后，他发现有十多艘采砂船、运沙船陆续航行至养殖区附近。发现这一情况后，姜付军一边通过船上灯光示意采砂船不要靠近，一边大声向来船呼喊，但这些采砂船自恃吨位大、船舷高，根本对姜付军的警告不予理睬，径直驶入海参养殖区开始采砂作业。姜付军驾船贴近这些大船，继续实施阻止，而采砂船上的船员竟向姜付军的船投掷杂物。“人家船大，船舷有几层楼高，根本就不怕咱。”姜付军见无计可施，便打电话报警求救。

　　姜付军说，在他报警求救后几个小时的时间里，他未曾看到任何一艘执法船只前来。只能孤单单地呆在船上，眼睁睁地看着十多艘采砂船在养殖区内肆意作业。

　　5月26日凌晨4时许，天空逐渐放亮，十几艘采砂船陆续满载而去，但姜付军发现不远处的“国茂66”号出现了异常，仔细一看，满载海砂的“国茂66”号始终停在一处海面，似乎难以动弹。与此同时，“国茂66”号上生活区附近有船员在向姜付军招手，姜付军驾船来到“国茂66”近处，这才发现“国茂66”似乎已经搁浅并缓缓下沉，船上的船员正在向他求救。

　　本着强烈的人道主义精神，姜付军驾船靠上“国茂66”船舷，16名船员连忙收拾好行李物品仓皇登上姜付军的船。“随后，姜付军驾船将16人送至北戴河西港码头，将这些船员交给闻讯而来的边防民警。目前边防民警已经对16名船员的真实身份及“国茂66”相关活动展开调查。

　　■海事部门急清漏油

　　27日下午，记者从秦皇岛海事局了解到，秦皇岛海事局5月26日接到电话报告，秦皇岛海域有一船舶沉没。接报后，该局执法人员立即赶至事故现场，发现船头北偏东方向有少量油花从船体内溢出，船头首楼内侧有12个润滑油桶漂浮。

　　秦皇岛海事局在迅速组织秦港一公司作业船舶拖带围油栏对事故船舶水域进行围控；紧急联系市农业局渔政部门进行现场油桶打捞及油污清除工作；协调秦皇岛海上溢油应急处理中心清污人员进行现场清污作业。

　　截至目前，事故船舶泄漏的燃油已经得到有效控制，秦皇岛海事局正在对事故水域保持实时监控，切实保证事故水域航行安全，将事故造成的损害降至最低。

　　■非法采砂依然猖獗

　　采访中，北戴河海参养殖户李旗滨告诉记者，一段时期以来，北戴河海域屡禁不止的非法采砂船已经成了养殖户们的一大“公害”。“一条采砂船采砂过后，海底就能形成一个深20多米的大坑！”李旗滨告诉记者，这些来自外地的采砂船进入养殖区后，对养殖区的破坏都是毁灭性的，养殖海参需要向海底投下成片的毛石，采砂船过后，形成的深坑往往会将这些石堆破坏。李旗滨说，他的养殖区面积约400亩，投资超千万元，现在几乎每天晚上都有采砂船到养殖区采砂，最多的一天夜里，他在养殖区海域竟发现70多艘采砂船：“海参养殖投资周期本来就长，照眼前这种状况发展下去，我们将面临颗粒无收。”（记者刘国成文/图）