到湖北麻城才知道，这里每年劳务输出达20万人之多。这对于一个人口众多的县级市来说本不是件新鲜事，但是他们打出的劳务品牌竟然是海员——这个常常被人们认为是滨海，起码也要滨河地区的人才优势，怎么就成了这个地处大别山区的县城的劳务品牌了呢？

    说起在其中推波助澜的人，张永红是个不得不提的人物。

    张永红家在湖北麻城中驿镇，土生土长的大别山人。由于家境贫寒，很小的时候他就与田地打交道。身处将军乡的孩子能成为一名军人，那该是他毕生的荣耀。机遇让这个当时18岁孩子走出了稻田。1997年，张永红如愿以偿应征入伍，到北海舰队当了一名潜艇兵。

    由于父亲的身体每况愈下，难以承受田间的劳作，而且靠种几亩薄田致富也是件可望而不可及的事，父亲决定外出打工以供张永红的3个妹妹上学。这个消息让在潜艇上当文书的张永红很纠结：他对部队有着难以割舍的情怀，可自己是长子，让患有严重肺病的父亲外出打工养家，自己实在于心不忍。反复考虑后，张永红谢绝了首长的挽留，依依不舍地离开了他深爱着的潜水艇，回到了大山的怀抱。

    看惯了大海的张永红想凭自己力量改变家庭贫困窘境，起码不要让多病的父亲外出打工了。 “两年之内我一定让父亲过上好日子。”这是一个年轻的退伍战士给自己立的 “军令状”。其实张永红自己也没把握，就他那几个退伍费，就他那个高中文凭，就他那个潜艇文书的水平，再加上大学生就业都难的现状，要实践自己的诺言的确不是件容易的事。

    工欲善其事，必先利其器。看到自己缺乏文化水平和专业知识，张永红决定先学习。他把1万多元退伍费用全部拿出来交了学费，怀着学点本事的梦想，跑到南通航海职业技术学院上学去了。

    有心人，天不负。小张在学习期间认识了不少航海行船的人，从他们那里获取了当前经济发展迅猛，物流量剧增，内河以及海运发展极快，船员紧缺的市场行情，由此萌生了一个念头：建立一个专门为航运服务的公司，利用自己家乡富余劳动力多，以及大别山人吃苦耐劳、朴实好学的特点，专门为各种航运企业提供海员中介服务。

    目标有了，张永红跑遍了武汉的大小码头，遍访沿江的大小船务公司、货运单位。得到的是一致的信息：不管内河远洋，都十分需要船员。市场调研的结果让小张下定了办一家船员劳务代理公司的决心。

    说起当初创业时的窘境，小张还有点不好意思呢。那时他身上只有3000元钱，去租房子的时候，那个房东怎么看张永红也不像能把生意做好的人，说什么也不愿意租给他房子，怕日后有麻烦。好说歹说，房东这才租给他一间不见天日的小屋。地点有了，张永红又找亲朋借了点钱，公司这才开了张。

    那时候招一名船员不容易，一旦瞄上，就要千方百计地抢到手，几次登门，几次游说，甚至还要带上点见面礼才能挖来一个船员。要是属于领导层的大副、二副什么的，那就是宝贝了。

    “现在好的船员也不好找。”张永红说这话的时候已经是武汉东海岸船舶服务有限公司总经理了，麾下管理着近3000名海员水手，其中仅麻城籍的就有1000多人。

    创业是艰难的，个中艰辛难与外人语。2004年，他们公司迎来了开门红。公司和浙江一家海运公司达成协议，给浙江 “振兴56”轮船输送10名船员。由于有良好的岗前培训以及上岗教育，张永红的船员在振兴轮的表现给自己的公司作了有影响力的广告。当月，公司又为几个海运公司派出40余名船员。此后， “东海岸”一发不可收拾，他们派出的船员走到哪里都受到船东的欢迎。在众多同类企业的评级、年审、检查中， “东海岸”回回都是第一批通过，船员至今保持着零伤亡的良好纪录，这让他的公司在航运业人力资源供应圈内享有盛誉。

    生意好了的张永红没忘记大别山里的父老乡亲。在他的鼓动和帮助下，他的老家中驿村先后走出50多名海员，其中很多都是小张出资培训的——尽管培训一名合格的海员要上万元的学费。每次回老家的时候，东邻西舍的乡亲都会提只土鸡、拿几个鸡蛋来看望他。他明白，那是乡亲们对他的信任和关爱。大家越是敬重他，他越是觉得自己为家乡做的事太少。

    “我正在做个计划，和麻城就业局罗局长商量，由我们公司出资，就业局有计划、有目标地培养本地农民子弟，让他们掌握一技之长，从低级水手做起，逐渐提升水准，争取从麻城走出更多的船长、大副、二副，为麻城的乡亲们脱贫开辟更宽广的道路。”张永红眼中流露出希望的目光。

    长江大河，奔流到海。大别山的儿子驾驶着大船走向世界，麻城海员——这个响亮的劳务品牌正不断为业界认知认可。张永红，用心血描画着自己的梦。当然，他兑现了自己对父亲的承诺——老人已经不再外出打工了。张永红更用自己的真诚和热情，带领一大批大别山的儿子走向富裕。（关文杰 职新建）