◎44年前，担负支援广东航运重任，举家从广西藤县来到广东东江

    ◎20多年前，东江水运衰落，漂流到河源市区，以船为家，打渔为生

    ◎今年，800余水上居民弃船登岸，一个水上人家的时代逐渐远去

    历经两年的规划，居住于河源市区内东江与新丰江水域的134户水上居民，赶在今年汛期之前全部搬家上岸。这些水上居民中，除了少数本地户籍的渔民，绝大多数是44年前来广东支援东江水运建设的广西藤县籍水上居民。

    1967年，根据当时广东、广西两地政府之间的协议，这批来自广西藤县的渔民从广西沿珠江、东江一路北上，来到河源龙川，参与了数十年东江的水上运输和工程建设。

    进入上世纪90年代后，随着河源公路建设的加速发展，以及京九与广梅汕铁路的投入运营，东江水运日渐衰落，大部分水上居民不再从事货运，他们来到河源市区，仍然住在船上，依靠打渔为生，成为一道特别的风景。

    “水上人家”见证了广东水运的繁盛与衰落，一生的大多数时光都献给了东江。半个世纪漂泊，一朝上岸，居民的水上生活，伴随着一段历史直到如今谢幕。

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    离家

    千名广西青年支援广东航运

    一回首已是44年。今年67岁的周喜全青年离家，如今已经头发花白。

    周喜全的故乡——— 广西梧州藤县历来是水路交通枢纽，河流纵横，珠江主干流浔江贯穿其间，支流北流河、蒙江河，多有水路驿站，历史上被称作“水上丝绸之路”。祖辈们世世代代靠水上打渔、运输货物为生，已经在水上生活了几百年。

    1969年，出于特殊时期的战备考虑，广东航运部门发出了正式文件，邀请广西梧州地区航运力量，跨地区支援广东建设。

    在上级航运部门的安排下，包括周喜全在内的来自藤县大黎镇的860多名青壮年组成“广西藤县大黎航运社”，105条船成为广西派出支援广东水运的正式部队。

    一起受邀到东江支援运输的还有广西藤县太平木帆运输社。两支船队加起来有1000多人。
    周喜全所在的船队在1967年4月出发，船员们大多数是二三十岁的青壮年，携妻与家乡父母别离。周喜全当时只有23岁，是船队的财务。

    他们的第一站是肇庆，受当地邀请在罗定河运输农副产品。3个月之后，货物运完，船队便沿西江而下，然后逆东江而上到达河源龙川的老隆港。

    这条路走得艰苦而漫长。船队的105条船都是长约20米、宽约3米没有机械动力的木船，全靠风帆动力和人力撑船。“沿途遇到水坝，就只能用人力将船抬过坝面。”周喜全对此记忆犹新。

    船队花了近1个月的时间才到达老隆港。他们没想到，在老隆港一呆就是30多年。