“出发前很忐忑，我兄弟和其他船员的遇难让我有心理阴影”，曾经遭劫的中国渔民黄星强说，而11日当他平安抵达泰国清盛港时，让他纠结两个多月的难题终于有了答案。

《国际先驱导报》记者林宁发自清盛 沉寂了近两个月的泰国清盛码头，因为迎接中国商船的到来而再度繁忙起来。“清盛港欢迎中国商船”的标语十分醒目，中泰两国国旗在码头边迎风招展。

12月11日上午，300名来自泰国警方、军方、海关和移民局的代表在清莱清盛码头，举行中老缅泰湄公河联合巡逻执法泰国联络中心成立仪式。

１０艘中国商船跟随联合巡逻执法船一同起航出发，这是湄公河国际水道自10月5日中国13名船员在金三角水域被害之后全面恢复通航。

按照中老缅泰湄公河流域执法安全合作机制，依据有关联合声明和会议纪要，泰国联络点将与设在中国西双版纳关累港的联合指挥中心以及老挝、缅甸联络点及时交流情报信息，建立２４小时联络渠道。

泰国巡逻艇编队接应中国商船

当天下午3时30分许，泰国水警和皇家海军出动了7艘巡逻艇和一架直升机前往湄公河“金三角”水域，接应由中国出发的四国联合巡逻执法队和中国商船。

《国际先驱导报》记者搭乘一艘巡逻艇从清盛码头出发，看到巡逻艇上装有高射机枪，船上警员配有M16步枪。湄公河泰国航段仅有9公里的距离，靠近码头的不少建筑物上挂着大幅标语“中泰友谊世代美好”。河道不宽，北部的缅甸山峦以及老挝一岸的“金三角经济特区”建筑清晰可见。

大约4时10分，飘扬着五星红旗的中国商船进入了记者的视野。在巡逻船的护卫下，“顺安6号”第一个驶入泰国水域，其余船只以彼此间隔200米的距离紧随其后。泰国水警巡逻艇鸣响汽笛，打出“欢迎来到泰国”旗语。三艘中国巡逻艇及老挝、缅甸巡逻艇抵达“金三角”水域，泰国水警指挥官登上中国巡逻艇与中老缅护航船只完成交接，泰国巡逻艇随即分列在10艘中国商船四周，然后转变成一字形编队驶往清盛港。

从12日起，泰国联络处每天出动5艘巡逻船在湄公河泰国航段巡逻。每天大约有25名联合巡逻执法队员在河道及沿岸进行巡逻执法和定点检查。

遇险时点击触屏即可发出求助讯息

抵达泰国清盛码头的中国船员们受到了当地民众的热烈欢迎。当地少数民族姑娘们身着盛装，用优美的舞蹈迎接中国船员们的再次到来，并为他们献上代表吉祥如意的花环。

“玉鑫一号”船长张鸿强告诉本报记者，他在湄公河上航行了18年，这次是心里最踏实的一次，“昨晚船队停泊在老挝班相果码头，巡逻船停泊在最外面，我们10艘商船聚拢在一起停泊在最里面；今天中午船队接近孟巴里奥浅滩时，巡逻船先试水指导我们航行”。

张鸿强带本报记者来到驾驶舱，指着一个7寸的显示屏说，“这是此次出发前关累港海事处为我们安装的北斗导航仪，可以触屏报警，还可以显示自己船只所处的位置，和其他商船互发短信。”张鸿强向记者演示分类报警，在遭遇搁浅、遇袭等不同险情时，只要在对应栏点击触屏，联合巡逻指挥中心及护航船就能收到求助讯息。

“顺安6号”船长黄星强与遇难的“华平号”船长黄勇是兄弟，两个月前他把悲伤和泪水流在了清盛，10日他怀着复杂的心情开始湄公河航程。“出发前很忐忑，我兄弟和其他船员的遇难让我有心理阴影”，耿直的黄星强说，11日当他平安抵达泰国清盛港时，让他纠结两个多月的难题终于有了答案。

他说，“10·5惨案发生后，我认识的几十名船员选择了改行，船东甚至因此变卖了十多艘船。我今天不但下定决心继续作船长，而且等我平安回去后，还要告诉同伴们有四国联合巡逻执法，可以继续在湄公河上跑船了。”

还需长期资金警力支持

“目前，泰国联络处主要以水上警察、移民局警员及地方清盛县警察局警力为主，有超过100名警员24小时为过往商船服务。”负责协调联合巡逻任务的泰国第五警区副指挥官诗提蓬少将说，尽管商船夜间不能在湄公河航行，但依然有警员巡逻，保护停泊在码头的商船安全。

中老缅泰湄公河联合巡逻执法泰国水警指挥官阿塔武说，泰国水警有信心确保湄公河泰国流域过往船只的安全，他相信四国联合巡逻执法机制能够恢复湄公河国际航运黄金水道繁荣，促进中泰经贸往来。

清盛县警察局局长波空告诉本报记者，他比较担心泰国联络处是否有充足的船只和警力，保证联合巡逻执法长期执行。泰国当地也有舆论认为，四国常态化护航需要大量资金，而老挝、缅甸财力缺乏。而且湄公河流域部分地区黑恶势力猖獗、政府控制能力低下，可能影响联合执法的执行力度。只有四国高度重视、强化合作机制，才能保证联合执法发挥长效作用。

截至记者13日发稿时，中国商船正在清盛码头装卸货物，待10艘船全都装货完毕后，他们将在泰方巡逻船的护送下结伴返回，而老挝、缅甸及中国的联合巡逻执法船，也将在指定水域等待接应。

老挝人为执法船打“兄弟”标语

每当船队经过为数不多的港口或村寨，都会引来老挝、缅甸居民驻足观看。居民们纷纷向船队挥手致意表示友好，还有老挝居民打出写有“兄弟”字样的欢迎标语

《国际先驱导报》记者邹伟发自湄公河联合巡逻执法船 12月１０日，中国、老挝、缅甸、泰国湄公河联合巡逻执法首航仪式，在云南西双版纳关累港举行，四国联合巡逻执法正式启动。

《国际先驱导报》记者登上“５３９０２号”执法船，顺湄公河而下一路直达金三角水域，见证了此次四国联合执法首航。

一路行进引周边关注示好

船队开始加速，郁郁葱葱的山林从两岸掠过，倒映在曲折的河道中。１１时３０分许，船队驶过中老缅三国交界处的第２４４号界碑，离开中国水域，进入老缅交界的湄公河国际航道。

“目前行驶正常！”５３９０２号执法船的指挥室内，执勤警察通过视频系统向联合指挥部报告实时情况。船队沿着蜿蜒的河道继续前行，记者看到，河水开始变得湍急，看似平静的河面下暗流涌动，驾船人员的神情明显变得凝重，小心翼翼地通过一处处礁石、险滩。

驾船人员告诉本报记者，在湄公河行船的危险主要是暗礁、险滩，弯道既弯且急，最窄处仅有１０余米，调整船头方向必须十分精确。为了保证安全行船，每艘船之间须保持５００米以上的距离，一旦前船遇到紧急情况，后船才有足够的反应时间和距离。

河道两岸一边是缅甸，一边是老挝，船队穿过的大多是茂密的山林。每当船队经过为数不多的港口或村寨，都会引来老挝、缅甸居民驻足观看。居民们纷纷向船队挥手致意表示友好，还有老挝居民打出写有“兄弟”字样的欢迎标语。执法船鸣笛回应，船上的人员也向两岸的群众挥手致意。

指挥室下达“红色警戒”命令

１１日１０时许，停靠在老挝班相果码头的５艘中老缅泰联合巡逻执法船以及随行的１０艘商船继续出发，有惊无险地通过孟巴里奥浅滩，驶入金三角区域。

“正常！”“一切正常！”“有执法船跟我们在一起，我们很放心！”一路上，通过船上的通讯设备，与执法船同行的１０艘商船随时向执法船指挥室报告最新的情况，同时也表达着对联合巡逻执法行动的衷心拥护和信赖。

“龙鑫”１号商船船长张鸿强说，“１０·５”事件给很多船员的心理带来很大的负面影响，甚至有些人弃船不干了。在这种情况下，有勇气出船是很不容易的。有联合巡逻执法船，大家的安全感增强了，对继续从事航运的信心开始恢复。

记者注意到，河道中航行的其他船只明显增多，有中国的船只，也有其他三国的船只。装载着货物的商船，有的从下游溯流而上，有的顺水而下。

１２时３０分许，船队接近孟巴里奥浅滩。这里的水深仅有１至２米，行船稍有不慎，船只就会搁浅。船队先派出小船试水，然后引导随后的大船逐一缓慢通过。１４时许，船队所有船只顺利驶过孟巴里奥浅滩，继续前进。

与１０日相比，１１日的航道更加危险，两岸情况更加复杂。在１０日晚间，四国巡逻执法指挥官对安全形势进行了研判，就如何应对可能遇到的复杂情况做出周密部署，对船队的编队顺序和队形也进行了调整。驶过孟巴里奥浅滩后，指挥室下达了“红色警戒”命令，要求加强警戒，密切注意河道及两岸的情况变化。

执法船可为沿岸群众提供服务

湄公河国际航道水流湍急，险滩、急弯众多，加之当前正值冬季枯水季节，有的河段水深仅１米多，行船稍有不慎就有可能搁浅。

联合巡逻执法船采用多种队形来保护商船，做好警戒防范。夜间船队停泊时，巡逻执法船停在最外围，将１０艘商船守护在里面，并由四国武装执勤警察在外围执勤警戒。白天航行时，四国联合巡逻执法船随时与联合指挥部、商船互通信息，掌握最新动态，密切注意河道和两岸的情况变化，时刻保持高度警戒，确保商船和船员安全。

１１日下午，１０艘中国商船安全、顺利抵达泰国清盛港码头。“我们的首要任务，就是保护这些商船的安全。”云南公安边防总队水上支队二大队队长恋秀豪说。

据了解，该水上支队组建后，到目前为止已经进行了一个月的有针对性的严格训练，做好了执行联合巡逻执法任务和应对突发事件的各项准备。支队官兵还进行了外事纪律、外交礼仪的学习，掌握相关国家外交方针和对外政策，了解并尊重境外民族习惯与禁忌，提高在复杂执法环境下的沟通协调能力。在巡逻执法的同时，执法船还将力所能及地开展江上救援、救助，为沿岸群众和商船提供必要的服务。