李玉普的渔船往返航行7海里要消耗掉400元钱柴油，他在整理渔具，准备休渔期过后出海。记者 经淼 摄

今年50岁的李玉普是一个有着30年出海捕鱼经验的老渔民，即使在休渔期，他也无法安安静静地呆在陆地上，6月5日下午，他从太平渔业集团的港口码头出发，“跳过”三十多艘小船，终于“跳”到自己的渔船上，每隔几天，他都要上船整理鱼盆、水桶、渔网和缆绳，李玉普不会干地面上的活，休渔期虽然不能出海，但他还是习惯性地要上船找点儿事儿干，“我得时刻照顾好我的船。 ”李玉普是丹东东港新城区单家井村人，他所住的丹东市位于中国大陆海岸线的最北端，全市毗邻海岸线长125.3公里，拥有海域面积3500平方公里，加上一些淡水资源，整个丹东拥有自然栖息的鱼、虾、蟹、贝等水生动物150多种。大部分时间里的生活，是李玉普每天驾船出海，依靠捕捞这些鱼、虾、蟹、贝来养家糊口、给残疾的大女儿治病、供刚刚考到武汉的小儿子念大学。

最盼望捕到黄蚬子却从舍不得吃

丹东东港的大黄蚬子、梭子蟹、花蚬子于2011年通过了农业部地理标志登记，从品牌的角度，这三种海产品可以用东港来冠名，而这实际意味着丹东出产的黄蚬子、梭子蟹、花蚬子在全国的范围内，口味之鲜，品质之好，独一无二。

今年休渔期前的最后一次出海是5月28日23时，农历四月初八，李玉普与以每年每人3万元年薪雇佣来的两个船员一起摸黑出海，7海里需要李玉普的小船航行1个半小时，最终他们选择在“3号谷”停船。

李玉普过了30年这样的生活，潮汐作用，潮落潮涨，李玉普每天驾船出海的时间都要比前一天延迟45分钟，如果1日出海时间是22时，那么2日出海时间就是22时45分，第三天再往后延迟45分钟，第四天再延迟……半个月左右为一周期，周而复始，李玉普选择每天赶在涨潮时迎浪出海，在第二次涨潮时驾船归来，他笑言，“30年来，从没人提醒，但没有一天延误……起晚了没人扣钱，但潮落了，船就出不去了……”

出不去海的损失是李玉普承担不起的，不管有没有收成，俩船员的工资得付，一家四口的家用得出。 5月29日凌晨的天气不好，风不小，小船的摇晃程度证明，海浪也比前几天疯狂了不少，李玉普和俩船员把两块长宽各为3丈2的大网全部撒了下去……李玉普盼着能在休渔期前捞上来些“值钱货”，“梭子蟹、大黄蚬子、花蚬子，多捞这些就能卖个好价钱，如果杂鱼、虾很多，就卖不了多少钱了。 ”

东港市海洋与渔业局渔业科的张科长对东港地区的“每一寸大海”都了如指掌，她把渔民眼里的“值钱货”解释为“不只有品牌，而是货真价实的好东西”，她说，“丹东东港的大黄蚬子、梭子蟹、花蚬子于2011年通过了农业部地理标志登记，从品牌的角度，这三种海产品可以用"东港"来冠名，而这实际意味着丹东出产的黄蚬子、梭子蟹、花蚬子在全国的范围内，口味之鲜，品质之好，独一无二。 ”

李玉普的认识要直观一些，“杂鱼和虾卖不上价，大飞蟹(梭子蟹)贵时一斤能卖100多元，黄蚬子批发价也能20多元……”

而对这些奇货可居的美味，李玉普夫妻俩舍不得吃，家里最常吃的食物是用芋头丕蓝等腌制的咸菜，“累一天，咸菜最下饭，我不挑菜。杂鱼卖不完，有时会拿回家里，梭子蟹、黄蚬子从来不往家拿，那是出钱的东西，我们可舍不得吃。 ”

小渔船曾“底朝天”翻在海里

妻子本是渔民的女儿，丈夫的渔船下午回，她就顶着下午的大太阳到码头上去等，丈夫的渔船半夜回来，她也顶着晚上的大月亮到码头上去等……

5月29日凌晨2时，李玉普的渔船起了当天的第一网，结果令李玉普稍稍失望，“虾占70%，各类杂鱼占了20%”，李玉普最希望捕到的梭子蟹只有不到10斤，黄蚬子几乎没有，香螺海螺各有一些，默默无语，连抽了三根烟,李玉普决定驾着船回去岸边……天还没亮，但妻子可能已在岸边等了几个小时了，她在等待李玉普回来，卖掉货物。当天的货卖了1200元，妻子埋怨，实在是太少了。

的确有些少，李玉普的渔船往返航行7海里要消耗掉400元钱柴油，两个船员要支付共600元工资，李玉普和妻子两个人当天的利润只有200元。

妻子本是渔民的女儿，自1985年嫁给李玉普后，20多年始终过着“丈夫出海，妻子卖鱼”的生活，丈夫的渔船下午回，她就顶着下午的大太阳到码头上去等，丈夫的渔船半夜回来，她也到码头上去等……

最怕的是丈夫出海之后才突然起变化的天气，有时是慢慢升起的大雾，有时是突来的大风，有时是毫无预兆的暴雨，这意味着她可能失去丈夫，失去赖以生存的渔船。妻子会在这样的时候不顾狂风暴雨到码头上去等。往前推几年时间，外地人恐怕会对一个场景奇怪万分，狂风暴雨、海浪滚滚，一个个甚至都没有披雨衣、穿雨靴的女人，焦急执着地站在码头上，直勾勾盯着海里望……只有当地人都知道，那是妻子们在担忧她们出海未归的丈夫。

面临危险，是近海捕鱼的渔民们生活和工作的常态，2002年李玉普曾遭遇过的一次翻船事故让他至今心有余悸。那年春天，李玉普与其他10艘小渔船编队出海，也是半夜，距离港口10海里左右的位置停下，李玉普起网时发现拖不起来，而小船开始慢慢倾斜，回忆起这个惊险，李玉普说：“当时不知道怕，我顺着船翻的方向，一步步走到了船的底部，船底儿朝上，俩船员的水平不行，都掉进了大海里，他们用手抓住船帮，我把他们拽上来，然后等其他的小船来救我们……”

同行的七八艘小渔船通力合作，才把李玉普的渔船给“翻回来”，动力设备进水，只得由其他小船给拖回岸边的修理厂。

梭子蟹、黄蚬子资源正逐年减少

多年来，黄蚬子的数量已经减少很多，10年前4厘米的大黄蚬子每日捕捞量可达数十万斤，而这两年每天能够捕捞的规格以上大黄蚬子只有2万多斤。而对黄蚬子的需求却遍布东港、丹东、沈阳，整个辽宁，甚至全国各地

渔民、船员每年都要主动去购买人身保险，渔船的财产保险，如果有船员发生危险，失去生命，将获得16万的赔偿。李玉普自然不愿意让自己的子女再从事这一行，除了天气、海的危险，船上的设备有时也会要了人的命，能够拉动粗大缆绳的动力，足以把一个人拽进去……李玉普的儿子今年20岁了，去年考到武汉去念大学，这让李玉普高兴得好几天睡不着，尽管年龄不小了，但他出海的动力更足了。

李玉普的妻子最近最常念叨他俩刚结婚不久的收成，李玉普每天出海捕回来的海产品，妻子都可以卖100多元，每月三四千元的家庭收入，曾让他们成为当时的高收入人群，可现在李玉普正在面对一个现实，希望收获到的“值钱的海鲜”已经越来越少了。最近一次捕捞到黄蚬子是在今年的5月初，“收网上来发现有黄蚬子，俩船员都很兴奋，都说，快，还在这个区域撒网……”

俩船员把捕到的海鲜按类分装，拣黄蚬子时扒开一个塞进嘴里，“好啊，很肥”，李玉普很高兴，但最终是当天捕到的黄蚬子还不到20斤。

黄蚬子和梭子蟹数量锐减，太平渔业集团港口负责人尹红军的感受更深，黄蚬子仅在黄海北部海域的品质最好，数量多，完全野生，无法养殖，主要分布在我国丹东海域，以及朝鲜、日本海域。多年来，黄蚬子的数量已经减少很多，10年前4厘米的大黄蚬子每日捕捞量可达数十万斤，而这两年每天能够捕捞的规格以上大黄蚬子只有2万多斤。

而对黄蚬子的需求却遍布东港、丹东、沈阳，整个辽宁，甚至全国各地。尹红军说：“梭子蟹技术上实现了可以养殖，但真正野生的梭子蟹数量锐减，今年春季东港梭子蟹均价近400元一公斤，市场供应有限。大黄蚬子为野生，4厘米以上大黄蚬子批发价超过20元。 ”

李玉普总结出黄蚬子“出没”的规律，每10年中有3年黄蚬子产量会多一些。李玉普很高兴，他离家最远的时候也不过10海里，出海，打渔，休渔，补网，每天都会离开家，但每天都会驾船回到陆地上，他通过驾小船近海捕捞，养着他的家庭。 特派东港记者 经淼来源东北新闻网)