2006年至2010年期间，刘业军雇黑客入侵交通部海事局、上海、广东等海事局网，非法添加船员假证信息。并以帮助办理海船船员适任证书、船员服务簿、海船船员专业合格证书(简称船员证)为由，采取伪造船员证书等手段，先后多次诈骗林某、叶某等人共计238万元。（中国新闻网12月16日）

一个造假贩假团伙利用黑客手段多次入侵官方网站篡改信息，实在可恶；然而这些使用假证的海员却一直没有被发现，真假海员无法在实践中辨别，却暴露了海员水平“真证不真、假证不假”这样的一个症结。

假作真时真亦假。航海技术不同一般自行车驾驶，需要有长时间的学习和实践，并需要有严格考试，才能颁发证书，同时还存有从低级到高级的各项考试要求。从这些管理看，正规培训出来的海员，应该在技能上比山寨版海员有超常的水平，一起工作时真假应能立辨。但事实上，这些假海员到案发，却都一直“健康”地工作着，没有一例被发现不称职。

假海员恰是管理中的另类地沟油。据报载，地沟油之所以难以辨别，是因为其各项指标都符合国标。而假海员根本就没有被指认为假，可见真海员的标准和假海员也没有多大差别，从这点上看，假海员管理和地沟油有一比。假海员和真海员一样，都能胜任航海工作，这又是比地沟油要强的地方，也是真海员证一个最让人怀疑的地方。

海员证或已成一种监管经济。据网络资料介绍，海员培训的费用来看、高级海员培训的总费用（两年制）不会超过25000元、（三年制）不会超过28000（其中包括：学费、学杂、四小证（基本安全、精通急救、高级消防、精通艇筏）、雷达、ARPA、GMDSS（轮机无、丙类驾驶无）、评估强化、适任证书考试（补考额外缴费225元/次）、水手/机工值班证书）。普通海员总费用（四个月）不会超过8000元。

总之，如果海员证在不能有效证明海员水平，就应该调整海员标准。真海员技能水平和假海员一个样，关键时候还是无法应对突如其来的各种灾害，最终造成灾难。期待海事部门在海员管理上多动脑子，切实提升监管水平，使真假海员能在实践中轻易辨别出来。（张洪量）