李晓林，身材高大，中海国际大连分公司的船长，一位性格豪爽、乐于助人的北方汉子；兢兢业业、一丝不苟。

他有一张已泛黄的彩色照片，是身穿海魂衫的他与做远洋船员表哥的合影，照片背景是停靠在大连港码头上的表哥工作的那艘船。那是李晓林的第一张彩色照片，也正是这张照片，让他萌生了要去做一名优秀船长的梦想。

怀揣着船长梦，李晓林发奋读书。1999年8月，李晓林从大连海事大学毕业后进入大连海运，后又在中海货运、时代航运、中海汽车船、中海海盛等主营、合资船公司的10多艘船上工作过，得到了一次又一次的赞扬和认可。一贯勤奋的他用了10年完成了从一名初出茅庐的大学生到中海船长的蜕变。

从李晓林开始做船员的那天起，无论是把他放到哪个船员库、派到哪条船，他都从没有说过一个不字，也从没有谈过一次条件。前几年，航运市场较好的时候，外面的船公司总是给出很高的工资吸引骨干船员，有的船员就会借势提出些条件。船舶主管和调配员有时也会故意问他，“你不提点条件什么的么？”可李晓林总是一笑道，“不用不用”。中海国际的调配员们都说，李晓林自打进公司以来，只要公司有召唤，他就有应允。

正式担任船舶驾驶员职务后，李晓林更加勤奋学习业务。在中海货运的远洋货船上任三副期间，每天他还利用休息时间逐项完成自己负责的救生消防设备维护保养，一个人忙得满头大汗，确保在船舶到港前让所有设备处于最佳状态。船舶在一次次经历国外的PSC检查中，从来没有因救生消防设备问题而被提出缺陷。为此李晓林还得到了一个“放心三副”的外号。

李晓林的外号不止一个。在平时的工作中，他常替有急事的水手或驾驶员值安全班；遇到换货种需要人手协助清扫货舱，他总是和水手们一起干脏活累活；船上无论是在抢修设备、配载货物，还是清洗货仓、防盗值班，总是会有李晓林的身影，船员们都笑着叫他“傻”。

但最“傻”的一次是在2008年，李晓林一次性通过考试取得了船长资格证书，并且在海王星轮实习结束后，他将按计划在原船接任船长。就在这个当口，中海海盛第一艘新造远洋船舶盛兴海轮需要派员接船，船东高度重视，并点名让李晓林接船任大副。他爽快答应了。在休了不满一个月的假后，李晓林匆匆离开刚刚怀孕的妻子登上了盛兴海轮，一干就是7个月。他的船长梦就这么延迟了，不少熟人说他怎么比以前还“傻”。

成长中有许多事情总是似曾相识。因为品学兼优，当年高考前学校准备保送李晓林到大连海事大学，眼看航海的愿望的第一步就要实现，可是后来学校还是把这个名额调剂给了别人。李晓林没有怨言，更没有难过，凭借着对梦想的渴望全身心的投入到备考中，并最终考取。　

在船东面前，他代表着中海国际大连分公司，在船厂，他代表着船东，全身心地配合中海海盛公司建造组和船舶领导，一丝不苟，严格把关验收工作。每天他早早地就上船，上克令吊、下舱底，仔细检查每一环节，对不符合规范和存在的建造隐患及时反馈进行整改。有一次他力排众议，在会上及时指出了厂方主管人员在测量系统（油/淡水）管路分布中所存在的严重缺陷，他就此项缺陷所涉及到的船舶配载、船舶稳性、造船规范工艺、国外的PSC检查等一一阐述了此项缺陷不整改的严重性。因为他的有理有据，最后厂方接受了此项缺陷整改意见。事后，厂方各主管人员均为李晓林的忠于职守和过硬的业务水平深为敬佩。

盛兴海轮成为李晓林职业生涯的一个新起点。从李晓林做大副接船算起，他连续在该轮工作了3个套派期，无论是做大副还是做船长，他都把“船荣我荣”作为工作的目标。儿时的梦想终于在这里实现了。

新时代的船长面临的是知识的更新和船舶高精尖技术的不断提升，必须时时学习。李晓林的办公桌上永远放着船长业务和航海英语这两本书，而别人更是常看到他的手中拿着船舶各种设备的说明书。李晓林不仅自己敬业好学，也十分注意培养影响身边的船员，尤其是刚毕业的实习生。作为船长的李晓林总是尽可能为他们创造机会学习，督促他们做好实习报告，并给他们提出意见和建议。有一位对他深感佩服的实习三副小李说：“咱船长真厉害，简直就是啥都懂啊。”他培养的驾驶员个个都是业务能手，此外还培养了10名优秀实习生。

2010年，船东再次点名李晓林回盛兴海轮工作。盛兴海轮是一艘带自卸装置的散货船，经常需要更换吊货钢丝，如果方法不当，不仅费时费力，而且效果不好。李晓林认真研究，摸索出一套更换钢丝的技巧诀窍，现在即使是装卸期间临时紧急更换，船舶也可以又快又好的完成任务，不耽误船期。

2010年12月2日，盛兴海轮接到租家航次指令：下航次转租，要求船舶离开卸货锚地后即刻洗舱适货。短短的十几个小时，李晓林和船员们加班加点，扫舱、清舱、洗舱一气呵成，完成了备舱工作，并顺利通过验舱。

他在船上，总是想方设法的为船东降本节支。一次，船上申请物料中有6个水壶，他找来大副询问每个水壶用于何处，核定后减去了备用的2个。又有一次，船上要申领油漆，他和大副一起到库房核查，算出具体的使用量和使用地方，做到不浪费。那一个套派期，他们船一桶油漆也没有申领，仅此一项就为公司节省了约100万元的支出。

李晓林自打走上船长岗位后，在工作和生活上严格要求自己，以身作则，从不搞特殊。公司每月核发的招待费，他全部拿出对外招待使用，连公司核发给他的降温防暑费用，他也时常拿出来购买饮料等招待一线工作的船员。他为了协助政委和大厨搞好船舶集体伙食，从来不占用船员的伙食费招待客人，也从来不多吃多占。有一次，他在晚间工作之余让大厨为自己的夜餐加一点肉食，就主动向大厨交10美元作为特殊加餐费。

“己不正，何以正人？”李晓林有一次对人说，“作为船长我用什么去管理他人？靠觉悟、靠素质、靠和船员的兄弟感情是必不可少的，但更重要的是其身正，不令而行，其身不正，虽令不从。”

2010年和2011年，盛兴海轮全体船员在他的带领下，连续两次被评为“2011年全国水运系统船舶、班组安全竞赛先进集体”，连续两个年度被集团评为“十佳中海标兵船”，被中海海盛公司评为先进集体、船舶“四好班子”；2012年被评为“2010-2012年度中国海运创先争优先进基层党组织”。

2012年10月4日，李晓林提前结束休假到盛旺海轮接班。10月11日晚，船舶靠泊广州南沙港码头卸货，船舶大副在下货舱查验时突然昏迷，李晓林旋即下舱施救，大副最终脱离了生命危险，但他却在抢救过程中滑向舱内深处……船长李晓林的那份航海梦想与坚守成为了永远。