涉及南丫岛海难的“南丫4号”船长周志伟（56岁）及“海泰号”船长黎细明（55岁），调查报告对2人在撞船中的驾驶情况有共27段的评论，字数估计近千字，但由于他们早前各被控39项误杀，为免影响诉讼，故现时公布的报告中，相关段落被抽起。

　　为免影响诉讼

据了解，由于撞船事件中可能涉及刑事罪行，故去年底调查委员会展开聆讯之初，律政司刑事检控专员即向委员会提出中止聆讯请求，以让警方就事件展开调查和进行刑事检控，但被委员会主席伦明高拒绝。

及至今年4月11日，警方正式起诉两名船长，而调查委员会完成聆审后在4月19日向特首提交报告，为此梁振英早前特别发出新闻稿，表示暂时不公开报告，要待徵询法律意见后才再作决定。结果昨日终以抽起两名船长的部分，公布其馀的调查结果。

海难死者家属伍女士昨天要求当局加快对两名船长的刑事检控程序，还死者一个公道，“我们的家人死了，最大问题就是船长嘛，要追究责任。”她又说，就算报告建议加多些救生衣都没用，最重要是船长驾驶态度。

另一方面，就调查报告批评海事处对载客船隻监管制度存在严重问题，航运业出身的工联会立法会议员黄国健表示，海事处多年来未有正视今次报告揭露的多个问题，他认为今次海难将会是海事处进行内部改革的分水岭；至于海事处的责任问题，他估计当局可能担心会影响司法程序，而未有详述。

民建联则认为，政府应尽快作出制度完善，特别应改善海事处审批图则和验船程序，提高船隻的救生设备标准。同时，当局必须与业界紧密沟通合作，确保业界有能力落实改善措施，并提高从业人员培训水平。另外，对于是否有海事处人员违反纪律、疏忽职守，民建联要求政府严肃调查，认真处理。