8月13日，大连远洋运输公司船长李军正式接任“大鹏昊”轮船长，成为我国第一位LNG船船长，终结了长期以来西方船长在该领域的绝对统治地位。在写给中国液化天然气船务(国际)有限公司(CLSICO)的推荐信里，来自英国的船长这样写道：“李军先生广泛掌握了LNG船型的知识，将为他的工作提供保障。李军先生将越来越自信，并成为一名真正的LNG船长。”

“大鹏昊”轮全长292米，可载货6.5万吨，是一艘现代化LNG船舶，驾驶过程中面临的安全风险系数极高，对船长也有着近乎苛刻的要求。从1993年5月成为大远一名实习水手，到任职“大鹏昊”轮船长，李军这名曾经的落榜生，凭20年来对航海事业矢志不渝的热爱，不断圆着“远洋船长”梦。

1990年，报考大连海事大学失利后，李军坚持自学，于1992年报考大远船员职工学校海员学习班，并于次年获得海员证和水手上岗资质证，如愿以偿成为大远公司一名远洋船员。上船之后，李军全部精力都倾注于工作和学习中。即便是休假，李军也“泡”在公司培训班和图书馆里。李军以优异成绩先后于2008年一次考取船长适任证书，2010年12月取得大连海事大学航海技术专业函授班学士学位。

2006年“大鹏昊”轮开建，李军成为CLSICO国内首批接受培训的LNG海员，被派往英国BP石油公司旗下的天然气船实习；2007年，先后到英国、挪威、丹麦等多国受训；2009年，被推荐成为“大鹏昊”轮大副，也是中国第一位LNG船大副。

在“大鹏昊”轮首航途中，作为大副的李军发现一个货舱漏气，经反复测试，确定是该舱舱内液穹垫床出现问题。李军率船员先将货舱内3.8万立方米液体货物卸至12立方米，对剩余的液体天然气进行加热，使其完全蒸发；之后，用惰性气体将舱内LNG气体置换，再用干空气置换惰气，直至各项指标合格，最后打开舱盖，修复垫床，全部作业历经6个昼夜。时任船长称：李军为“大鹏昊”赢得了“比蓝宝石还珍贵的赞誉”。