1、签订合同前的沟通的重要性。

咱们就以这条船为例，其实很多事情都是因为对这条船了解不够，造成了误会。1）A公司说这条船是俄罗斯造的。船员回去后一查，发现是保加利亚造的。事后了解，中介公司查看以前这个船的船旗是USSR，前苏联旗，就以为是俄罗斯造的了。实际上，保加利亚造还是俄罗斯造，差别并不是很大。如果之前说是俄罗斯造，后来一查是中国造的，或者越南造的，那差别就大了。但如果确实对船是哪造的很在意，那就需要事先特别强调下这个问题。2）船员回去查看后，发现船是85年造的，感觉有点旧，并且感觉中介公司也没说这个事。其实，关于这一点笔者的想法是，对于船舶的建造时间、建造地点、总吨、主机功率、航线等主要参数一定要在应聘的时候询问一下中介公司，因为，有时候中介公司可能因为事情多等各方面原因遗漏了。但是船员是自己上船，对于船的基本的参数必须问清楚，因为这涉及到你在这条船上工作的状态是不是很繁重，也是对自己负责任。

2、合同需要双方来共同遵守。

现在很多船员的维权意识都很强。如果和中介公司签了合同，中介公司不执行，他说中介“骗他”。那么，如果同样是一纸合同，船员突然不想上船了。可不可以说他骗了中介呢？

一旦签了合同就表示具有了相应的法律效力，需要严格遵守。本案例中就涉及这个问题，因为船员小李已经和A公司签订了航次合同，双方就都要严格遵守。先不提一方违约，另一方可以起诉这个话题，就单说造成的影响。船员临时不去了，船靠岸后没有船员接替，老船员下船了，如果涉及到最低配员，也就是船上的船员人数低于最低配员的要求，那么船会被PSC检查滞留。按照最低配员的要求，必须等等到人员到位后，才可以开船。每天的港使费等费用是惊人的，船东的损失最终会怪罪到中介公司。这样对于中介公司而言，船员临时感觉船不好而没有上船，会造成中介公司非常被动。就船员而言这样的事情多了。还有哪个中介公司能用你呢？

所以笔者想说的是：航次合同签之前一定要慎重，一旦签订了，如果没有意外就要严格执行。这是最起码的诚信问题，也是需要我们遵循的职业道德。

3、出现纠纷争议后的解决办法。

如果一旦双方没有达成一致意见，出现矛盾和纠纷的情况，应该如何解决呢？笔者认为最好的解决办法是理性的协商解决。船员不能一遇到不合心意的事情，就马上认定中介是欺诈，是骗子。中介也不应该完全不考虑船员的要求，认为船员提出的新要求全部是无理取闹。船员与中介作为合作的双方，应该创造的是双方共赢。船员与中介应该做到相互包容，相互理解，再遇到误会时及时沟通，听取对方的合理意见，尽量把双方的损失降到最低，能够最终达成共识。绝大多数的中介都是按照规则办事的，绝大多数船员也是通情达理的，大家目标一致，都希望能从合作中获益，所以理性的解决问题矛盾显得更为重要，毕竟骗子中介和挑剔的船员只占了少数几个，建立信任关系、合理解决争端，才是保持良好持久关系的根基！

结束语

船员招聘市场需要规范化，这个口号叫了很多年了。其实，空洞的大喊规范化不如从自身做起，从每一个中介公司做起，从每一个船员做起，规范自己的行为，严格的执行合同、完成合同。大家应该相互理解，相互包容，相互配合，共同打造和维护一个和谐的船员招聘市场，用咱们的汗水与辛苦换回真正属于咱们自己的那份酬金！