尽管冰情复杂，救援进度延迟，但受困的俄“绍卡利斯基院士”号船长基谢廖夫３０日表示，其大多数船员都自愿留在船上，如果附近的救援船都无法破冰开路，他希望受困的科考队员和游客能乘救援船上的直升机撤离。

　　基谢廖夫介绍说，由于船只受困海域出现暴风雪，能见度很差，所以各路救援船将在没有浮冰的清水区至少等到本周二上午，看那时天气是否好转再作打算。据此前观测，受困地点的冰清达到１０级，这意味着浮冰十分密集，彼此没有间隙。

　　基谢廖夫指出，“绍卡利斯基院士”号共载科考队员及游客５２人，船长及其他船员共计２２人。此前全体船员已开会决定其中的１７名船员自愿留在船上，不管事态如何发展，他们都不会弃船并将“战斗”到胜利脱困那一刻。

　　这位船长解释说，船员们的态度之所以如此坚决，是因为目前恶劣的天气总会好转，受困位置的海冰终会漂散，“绍卡利斯基院士”号还是有望摆脱困境的。此外，有关方面正在研究让一艘美国破冰船参加救援的可能性。这艘船的破冰能力非常强大，目前它已穿越赤道，正驶往澳大利亚悉尼，距离受困俄罗斯船约有两星期航程。他还表示，除无法行驶以外，受困船上的各种情况都很正常，其燃料和淡水储备都很充足。

　　另据“绍卡利斯基院士”号的所属单位――俄远东水文气象科研所所长沃尔科夫介绍，这艘俄罗斯船之所以去南极，有两个原因，一是该船曾长期处于“待业”状态，为维持基本运营而承担运送其他国家的科考队和游客去各海域等业务。二是今年是澳大利亚首支科考队考察南极１００周年。“绍卡利斯基院士”号按照澳大利亚某研究机构的要求，运送其考察队员重走１００年前的科考路线，沿途考察海洋环境、洋流和动植物，因而走到了目前受困的南极海域――迪威尔海。

　　“绍卡利斯基院士”号于１９８２年在芬兰建成，是为纪念苏联地理学家、苏联科学院名誉院士尤利・绍卡利斯基而命名的。该船长７１米，排水量为２１４０吨，航速可达１４节（１节航速约合每小时１．８５２公里），燃料箱容量为３２０吨，可储淡水２５０吨。这艘船原被用于科学考察，但在其科考生涯中，它一直在太平洋海域航行，从未到达过南极或北极。