历时45天完成中国第四个南极科考站—泰山站主体建筑工程，成功将52名俄罗斯被困乘客送到澳大利亚“南极光”号，在疑似海域进行为期7天的马航MH370搜寻……我国第30次南极科学考察160天的航行中，“雪龙”号数次牵动国内外民众的心。昨日，在中国海洋大学海洋环境学院，记者见到了科考归来的海大高级工程师矫玉田及部分队员，刚刚赴北京参加座谈会归来的他们，现场讲述了这次国际救援和马航搜寻中的惊险过程。 记者 王晓雨

　　救人给直升机搭“冰上机场”

　　2013年12月25日，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号在南极被困，而“雪龙”号正是距离它最近的船只。 “当时我们离开中山站，要去罗斯海执行任务，距离他们的直线距离大约为585海里。 ”矫玉田说，当时被困的俄罗斯船上共有52名乘客，被困时一个大冰山正在向船逼近，担心船只与冰山刮擦的乘客们，发出了最高级别的求救信号。经过请示后，“雪龙”号调整航向前往救援。

　　“一开始冰还是分开的，我们的‘雪龙’号一直往里走，到了距离俄罗斯船6海里的地方，冰越来越密集，我们的船走不动了。 ”据矫玉田介绍，在这种情况下，考察队决定出动KA32直升机，但重达17吨的直升机无法在体积较小的“绍卡利斯基院士”号降落，在这样的紧急时刻，矫玉田等12名营救成员接到了一个特殊任务，在“绍卡利斯基院士”号周边的冰上“搭”出一个临时停机坪。在大家的集思广益下，考察队最终选择了铺木板建停机坪的方案，恰好“雪龙”号上带有20块大木板，当矫玉田他们把木板铺到冰面上，直升机顺利降落后，等待已久的被困乘客们纷纷伸出大拇指，称赞中国科考队员的机智。

　　脱险“雪龙”号险被大冰山砸中

　　成功将俄被困乘客运送至澳“南极光”号，打算往外走的“雪龙”号，却遭遇了困境。在“雪龙”号往外撤的过程中，周围的冰越来越密集，受当地剧烈的天文大潮影响，“雪龙”号被厚实浮冰和突如其来的冰山卡阻，暂时决定原地等待。

　　在被困的6天时间里，“雪龙”号也经历了惊险一刻，当时“雪龙”号的周围，有七八个从南极大陆冰架上掉下来的冰山，其中一个大冰山以极快的速度，从“雪龙”号边上溜过。“这是当时最危险的一个状况，冰山离我们距离非常近，如果碰上，后果不堪设想。 ”据他介绍，在南极科考的过程中，危险是无时无刻不在的。

　　搜寻西风带里找失联马航客机

　　经历了国际救援、被困突围后，3月20日结束上一阶段科考任务的“雪龙”号，按照计划应该在第二天停靠澳大利亚弗里曼特尔港，进行补给和休整。 “之前的科考时间紧任务重，终于有了一次休整，大家情绪高涨，每个人都很放松，但当天晚上接到了搜寻马航的消息，大家的心情180度大转弯，马上进入了备战状态。 ”矫玉田说，从南极半岛到澳大利亚，需要经过20纬度的西风带，这一区域常年刮西风有气旋，每次穿越都要经历7、8级甚至10级大风，刚刚顶风顶浪走出这一危险地带的“雪龙”号，马上又要回到这一区域进行马航搜寻。

　　因为科考队里的大洋队有海洋任务要观测，以往也有打捞海上潜标浮标的经验，按照部署，矫玉田率领的大洋队成了搜寻的主力，在短短的几小时停靠补给中，科考队买了20个望远镜，随后，“雪龙”号重新驶入危险的西风带，利用原有的材料，矫玉田他们制备了一些简单的工具。 “我们做了6套钩子，还改造了一张2米宽4米长的网，进行了为期7天的搜寻。 ”

　　中国南极站将添新成员

　　据介绍，第30次南极科考的重点工作之一，就是建设中国的第四个南极站—泰山站，2014年1月26日，泰山站正式开始建站工程，经过45天的努力，2月7日主体建筑工程完成，第二天，国家海洋局在北京利用远程视频连线的方式，为中国南极泰山站举行了开站仪式。此外，这次的科考中，还对即将新建的维多利亚站进行了勘探。 “第29次科考的时候，我们就已经选定了地点，定在维多利亚地，第30次科考启动了新建南极站的地勘工作，初步勘探了这一新站。 ”据矫玉田透露，新的南极站名字还没有确定，预计在明年开建。