他们曾是探索未知世界的先行者，拥有着闯荡世界、载誉而归的光辉形象，是伶仃在外的一个家庭的顶梁柱，是装满各类传奇故事的英雄。但，经济技术的发展，让社会财富愈加丰富，让空间和距离愈加缩小，也逐渐淡去了他们往日的光环。

然而，正是这群人，默默承载着改善社会生活、促进经济发展的重任，承担起了我国90%以上的外贸物资运输，让中国融入了世界，让世界了解了中国。我们生活的每个角落、每个片断，都与他们密不可分。海洋强国梦，造梦者依旧是他们，他们就是光荣的海员。

在6月25日世界海员日来临之际，本报记者为读者呈现一幕幕海员促进贸易发展的痕迹，与海嫂面对面倾听她们的心声，请老航海人作为亲历者讲述海员的苦与乐，带您走近海员、海嫂的生活，向漂泊在外的航海人致敬！

古代

“海上丝绸之路”带来的物品 （1840年以前）

中国古代航海史是认识海洋、利用海洋与征服海洋的不屈征途。古代航海活动的主要特征，表现在涌现了许多著名的航海家、探险家，开辟了古代海上丝绸之路，在带给人们各种生活物资的同时，推动了社会政治、经济、文化、科技、军事等各个领域的发展与进步，宣示了国家的主权与威望。

香料孜然、肉蔻、茴香、辣椒、芥末、咖喱、丁香、肉桂、香粉、檀香、沉香、熏衣草、玫瑰、大蒜等农作物玉米、番薯、马铃薯、木薯、花生、向日葵、西红柿、西洋菜、洋葱、菠萝、番石榴、腰果、可可、西洋参、番木瓜、油梨、烟草、茶叶等生活用品陶瓷、锦、镜、绫罗、丝绸、铜器、玉、煤油、钟、表、皮毛动物鹦鹉、孔雀、长鸣鸡、大象等其他珍珠、象牙、珊瑚、琉璃、瓷器、翡翠、佛经

近代

主要的“舶来品”（1840年至1949年）

中国近代航海史是一部充满悲壮和沧桑的历史。鸦片战争后，中国逐渐沦陷为半殖民地半封建社会。这一时期，中国航运主权丧失，在不平等条约下，中国的航运由外国海关把持。中国传统帆船、海船船员队伍衰落，取而代之的是近代新式轮船海员的产生，此时出现了真正意义上的产业海员。

也是在这一时期，中国近代军事航海出现，建立了北洋舰队和民国时期的海军；中国近代航海教育兴办，“师夷以制”的创举——福州船政学堂培养了大量的航海专才、海军将领和造船业、航运业知名人士；近代民族轮船航运业如招商局、民生公司等得以创办；中国近代航运活动带动了其他行业的发展，如国防建设、文化教育、钢铁厂、铁路、造船等。中国海员工人更是率先在中国掀起第一次工人运动高潮，代表中国工人阶级登上了历史舞台。

衣西装、洋布、洋衣、洋袜、牛仔裤食西餐、面包、咖啡、西式糖、洋烟、洋酒、饮料、奶粉、各类农作物建筑材料钢材、水泥、木材、玻璃等生活用品火柴、抽水马桶、肥皂、香水、浴缸、香烟等交通工具火车、汽车、电车、机车、单车、轮船、飞机其他电报、电话、报纸、电影、广播、电视、银行、律师事务所

现代

海上贸易船舶运输的物品（1949年至今）

中国现代航海史是一部曲折前进不断发展的历史。中国海员的爱国主义热情有力地推动了新中国的社会建设，为国民经济发展提供了运输保障。

航海科学技术不断进步，港口建设迅猛发展，海员的航海教育和培训得到了迅速提升，海员队伍发展壮大，我国加入国际海事组织，提高了中国海员在国际上的声誉，并实现了与国际接轨。

食粮食（稻谷、小麦、大米、面粉、大豆、什粮）、食用油（作物油）、食盐、糖、茶叶、各类蔬菜瓜果、各种水果、海产品、各地土特产、冷冻食品等生活用品化妆品、棉、纱、布、纤维、服装、冰箱、空调、洗衣机、音响设备、电脑设备等建筑材料各种钢材、水泥、木材、沙、石、玻璃、砖、瓷等 易燃及

危险货物

各类原油、液化气、化学品、煤、化学工业品其他各种大中小型机械设备、医疗器械、汽车、农业机械设备、国防科研设备、国防建设特殊材料等

□亲历者说

离不开的，是海员

每当网友们关注新浪微博“航海衣羊”时，都会好奇地问穿了船长制服的我：“您好，您是军人吗？”

我会骄傲地告诉他：“我是海员，是驾驶商船的远洋船长，是人类幸福生活的搬运者！”

于是持各种观点的议论和询问在微博中纷至沓来：“难道缺了船舶，人们就不能生存吗？难道汽车、火车和飞机不能从事运输吗？”

我回答：“现代社会必须依赖船舶，辅助汽车、火车和飞机运输，才能使人们丰衣足食。”

经济的发展、社会的进步、人们幸福指数的提升……生活中的每个片段，都离不开海员作出的贡献。没有船舶运输矿砂，钢厂如何锻造出钢铁支持汽车制造业？没有船舶运输原油，炼油厂如何炼出汽油、柴油、航空汽油，人们如何驾车奔驰在马路上？没有船舶运输建筑材料，人们如何买到舒适、宽敞和惬意的商品房？没有船舶运输商品，人们家里的电器、家具从何而来？御寒衣物从何而来？如何把玩苹果手机、平板电脑？如何在家里观看世界杯足球赛？人们的吃、穿、住、行都离不开船员的贡献！

海员的辛苦谁人知

在40多摄氏度高温的机舱内检查、吸着废气、被机器辐射、高噪声导致听力下降……海员的工作环境是极其艰苦的。

随着航海技术的不断进步，船舶逐渐大型化、船舶配员急剧减少，身体疲劳成为海员面临的突出问题。港口机械装卸速度变快，船舶周转速度也越来越快，在循环往复中，海员得不到足够的时间休息。到了港口，海员要接受港口国PSC检查，到了国内，海员又要接受FSC检查和集团、公司、船管人员的重复检查，加重了工作压力和身体疲劳。

时差的调整适应能力，是海员必须迈过的一道门槛，也是导致海员身体疲劳的重要因素。比如，从上海向美国西海岸航行，有9个小时的时差，以前航行需要约22天，现在，集装箱船舶仅需9天就可抵达。海员在连续调整时差的环境下，生物钟完全混乱了。

与身体疲劳相比，海员的心理压力更加令人担忧。信息闭塞的航海环境，导致海员与家人缺少共同语言，寂寞、孤独、烦躁的心理日趋严重；长时间在外漂泊的工作性质，导致海员不能守在家人身边，愧对妻儿、父母；受世界经济发展不均衡和地区冲突的影响，恐怖活动不断、海盗日渐猖獗，直接威胁海员的生命安全。

昔日英雄应重塑光环

海员曾经在上世纪90年代前有着辉煌的社会地位，船长在人们的心目中是掌舵的英雄。随着时代的发展，社会职业选择日益多样化，海员曾经的光环逐渐黯淡。与海员这个职业面临的高风险、寂寞、信息闭塞、环境复杂、需要付出艰辛劳作相比，人们更愿意在城市中享受安稳的家庭生活，选择更加轻松的职业。

时过境迁，海员的职业优势消失了。目前，海员这个职业遭遇了如同航运萧条一样的境遇，与弃农进城的“农民工”一样遭遇不公，收入不多却赋税沉重。很多航海专业的莘莘学子毕业后，在船上蜻蜓点水般工作5至6年后，离开了海员这个职业，我为之惋惜，却尊重他们的选择。

但令我欣慰的是，特殊环境下的海员非常豁达乐观。他们在海上练就了勇敢坚定、沉着冷静、反应敏锐、刻苦耐劳、团结协作等特殊的性格和精神。无论如何，为了职业理想，有那么一群海员执著地在大海上伴着波涛默默耕耘，驾驭着船舶平安驶抵大洋的彼岸。

海员职业的特殊环境永远不会改变，但急需改变的是国家和航运企业对海员政策上的扶持、精神上的关爱以及管理上的规范。

世界经济发展史和航海史让人们非常清晰的意识到：“航海强，国家强。”党的十八大也明确了我国未来的目标——建设海洋强国。我深信，古老的航运业会在人们的心里扎根，让大家重新尊敬海员这个职业。

作者简介：胡月祥，中海国际船舶管理有限公司教培部高级船长,中国“文革”后第一届海洋船舶驾驶专业大学毕业生。他肩负着振兴中华航海的使命，登上了远洋巨轮，驾驶着万吨巨轮驰骋五大洲三大洋，一干就是28个年头，成长为一名杰出的大型远洋集装箱船高级船长。

□海嫂心声

面朝大海，心有所依

“我觉得自己像孤舟，在大海中航行，没有救生的稻草能抓一下。尤其是遇到不顺心的事情时，即使明知丈夫在海上没有信号，还是会拨打他的电话，只为证明他这个人是存在的，安慰自己，我也是有老公的……”结婚15年的海嫂汪五梅，努力用笑容迎接记者，想表现出开朗乐观的一面。然而，说着说着，她却突然抽泣起来，流下委屈的泪水。

海嫂，是家庭生活的重要支柱，丈夫航海在外，是她们用羸弱的肩膀扛起整个家庭的重担；海嫂，是海员的坚强后盾，她们极少向海员吐露生活的困难和心里的酸楚，报喜不报忧，只为把丈夫的后顾之忧降到最低。

企盼归来——海嫂们的守望

有人说，爱情的真谛是相濡以沫，是互相陪伴，是无助时的一个拥抱。然而，海嫂们的爱情，是一封漂洋过海的邮件，是一个不定时的电话，是一份望夫石般的守望。

因为守望，海嫂们对航海知识格外关注，对海洋气象的研究算得上是“半个专家”，风起云涌时，海嫂们便提心吊胆，希望丈夫一切安好；因为守望，海嫂们把丈夫去过的港口、走过的航线，一一标记在地图上，想念丈夫时，就看看地图，觉得这么近，却又那么远。

“还有3天、还有2天、还有1天……我最开心的时刻，莫过于翻着日历倒数丈夫回来的日子了，起码心里有个盼头。”说到这，海嫂张燕云脸上满满的都是幸福。她说，虽然聚少离多，但丈夫发来一封简短的邮件，寥寥数语报平安，自己心里就多了一份宽慰。

照顾家庭——海嫂们的责任

“我原本也是有稳定工作的，但谁让我的丈夫是海员，为了家庭，为了照顾老人和小孩，我只能放弃自己的事业。”海嫂孙丽谈起自己的过往时说，她27岁便放弃了在厂里做会计的工作，当全职太太照顾孩子。当记者问起，多久才会和丈夫回老家看望一次父母时，她说，只能等到他从海上回来，父母又离得远，两三年回去一次就不错了。

海嫂是无助的，刚一结婚便要忍受相思之苦，怀胎十月直到分娩丈夫都不在身边，孩子升学无人商量，老人住院自己照顾。海嫂是坚强的，她们牺牲了自己的小幸福，支持着丈夫坚守海员这个职业，把笑容与理解留给丈夫，默默承受着眼泪和委屈。

因为责任，年幼的孩子上学时，是她们担负起教育子女的重任，用母亲和父亲的双重角色撑起一个完整的家。因为责任，年迈的老人生病时，是她们彻夜陪护，用柔弱的肩膀，坚强的扛起了孝敬父母的重任。

后记

寂寞中盛开

这是一次内心酸楚的采访。似乎，牛郎织女七夕相会的传说，在如今残酷的上演。连续数月漂泊在外的海员，是多么期待能陪伴自己的妻子，尽一份孝道，担起教育子女的责任。但，他们的时间不由自己做主，只要船舶航行需要，他们就得立即准备出海。

这是一次手足无措的采访。上一秒，已经当了10年海员的“80”后轮机长刘兴自嘲地跟记者说，由于航海在外长时间不曾回家，上次回去孩子才刚出生，这次回去孩子都学会走路了。下一秒，开朗乐观的他谈到对家人的愧疚，还是没有忍住，流泪了。

海员，是伟大的，是他们放弃了与家人的团聚，忍受着枯燥与无聊，肩负起海上搬运工的使命，为国家的外贸运输作出贡献；海嫂，是可敬可爱的，是她们牺牲了自己的幸福，耐得住孤独与寂寞，承担着照顾家庭的重担，默默支持着海员的工作。

“蒲草韧如丝，磐石无转移。”没有花前月下的浪漫、朝夕相伴的温暖，却有着海枯石烂的勇气，海嫂的美，如空谷幽兰，在寂寞中盛开。 王倩

□微语录

@彤彤：清晰地记得，上学时的第一堂课老师和我们分享过这样一句话：“没有海员的贡献，世界上一半的人会挨饿，另一半人会受冻。”

@宝儿沁园春： 世界上有这样一群不被关注的职业，他们默默无闻地在海上漂泊，忍受远离亲人的孤独，却用舍弃自由的代价换来了大家衣食住行的便利快捷，促进了全球一体化的进程，他们就是海员，一群可爱的人！

@孙耀华：今天我们吃的许多食物和水果都是那时候通过海员引进的，比如，榴莲、山竹……极大地丰富了人们的食谱。

@王东维：在那个战火纷飞的年代，中国船员支持军事运输，成为保家卫国的海上力量，甚至为了战略需要，将船舶沉在江中，以抵挡敌军的进攻。

@有梦就会实现：我们从小从父辈口中听说的洋火、洋蜡、洋柿子、西洋镜等“洋玩意”，都是顺着太平洋的海浪，走进了中国人的生活，海员在其中的贡献可想而知。

@天津包子：早期的洋货市场主要依靠天津港口靠泊的船员把“洋玩意”带回来。船舶的汽笛响了一次又一次，商家们在一次又一次的惊讶中，接过了船员带回来的录音机、录像机、自行车、摩托车、烟酒。

@鹰击长空：无论是正在修建的建筑楼宇，还是定期到加油站给汽车加的油；无论是你用积蓄买的一双名牌鞋，还是每天和家人在一起分享的三餐，都离不开海运，离不开船员。