1978年参加工作，1992年担任船长，若问吴兴林执行过多少次海洋调查科考和海上维权执法的任务，他自己也记不清楚了，只记得自己从青葱到白头，都选择了与大海为伴。你问他为什么坚守在这个岗位上近三十载，他说从当兵起就是海军，只是想为国家的海洋事业做点事。

圆圆的脸庞，黝黑的皮肤，好脾气的吴兴林对每个人都很温和，与其说他是一艘船的“最高指挥”，倒不如说他是一个“大家长”，除了业务上要带领船员们精益求精，大家的衣食住行也都是他操心的事儿。

记者参加了2305船最近一次的巡航，船上生活真切感受到吴兴林身上有一种让人“安心”的感觉，因为无论是遇到恶劣天气，还是在巡航过程中遇到对方船只的恶意骚扰，吴船长总是有条不紊，让人感到，有吴船长在，事情都可以处理好。

“保障船舶安全是我的使命”

“报告船长！右舷发现有人落水！”

“迅速实施救援！”吴兴林下达指令。

几名船员迅速穿好救生衣，带上安全帽，放下安全艇，驶向远处的“落水者”，几分钟后“落水者”被成功救起，整个过程“稳、准、狠”。

这一幕，正是“中国海警2305”船（以下简称2305船）航行过程中所进行的安全演练，这样的演练，在他们每次航行的过程中，都会不定期举行。

作为一名船长，保障整个船舶运行以及船员安全是使命和职责所在。

“现在每家都是一个孩子，可不能出任何闪失。”吴兴林告诉记者。

将《中国海监船舶管理规则》烂熟于心是吴兴林对每名船员的要求。执行航次任务的过程中，每当通过狭窄水道、船舶密集区时，吴兴林也会提前登上驾驶台，监督和指导驾驶员进行操作，直到安全通过为止。

突发的恶劣天气是航行过程中最让吴兴林担心的事情，谈起那次在南海的经历，他到现在还心有余悸。

那是吴兴林担任船长以后第一次到南海执行任务，当时收到气象台预报：会有八九级台风，根据以往的经验，这并不会对船舶航行造成危险，没想到，由于南海特殊的海况，八九级台风不仅造成了较大的风浪，涌浪也十分明显。在返航的过程中，船的缆绳被打掉拖在水面上。

吴兴林的心瞬间提到了嗓子眼儿，如果缆绳勾到船的螺旋桨，后果将不堪设想。当时风雨交加，甲板湿滑，船员很难站稳。吴兴林当机立断，把绳子绑在身上，在甲板上匍匐前进，顶着雨水和风浪，拽回了缆绳。整个过程有惊无险。

“培养后备人才是我的义务”

在2305船上，人员年龄两极分化的现象比较突出——要么是快退休的老船员，要么就是刚刚入职的年轻船员。

在业务能力上，吴兴林“活到老学到老”的态度让年轻的船员们受益匪浅。

现在已经是二副的戚皓清谈起船长，印象最深刻的就是在2305船交接的时候。当时，2305船是海监队伍中最先进，航海仪器种类最繁多，信息化程度最高的一艘船，与之前吴船长工作的海监49船制造年份相差近20年。

“那段时间正值酷暑，船上的空调还没安装好，吴船长在船上忙里忙外，熟悉每一项设备，有问题就及时与服务商沟通交流，同时也积极与试航船长沟通，交流操作经验。”戚皓清说。

仅用一个多月的时间，吴兴林就掌握了2305船的操纵要领，在无人协助的情况下指挥操纵船舶离开码头，回到基地。

正是吴兴林的这种学习精神，带动年轻船员奋勇争先。在支队业务技术大比武中，2305船的船员们在多个项目中获得优异名次，并最终获得团体第一的成绩。2305船的二管轮张成聪，还通过自学考取了含金量颇高的大管轮证书。

“照顾家人是我的亏欠”

2016年春节，因为需要执行巡航任务，吴兴林只能在船上过春节。

对于家人，他总是亏欠多于付出。在巡航的这段时间，吴兴林的岳母正因为脑梗住在医院，为了工作他只能把照顾老人的重担交给妻子。

“她又要上班，还要照顾老人，我却无法为她分担。”吴兴林深感愧疚。

说起妻子，吴兴林充满了感激之情。从结婚起，妻子没有给他增添过任何负担。吴兴林担任船长后，出海任务不断加重，妻子也从未有过任何怨言，只希望老吴能够平平安安地执行完每一次任务。

巡航结束，吴兴林的第一件事是先到医院里，照顾生病的岳母，尽到一份女婿的责任。

对于已经4次脑梗的岳母，吴兴林从未嫌弃，“只要老人在，我们就安心。”吴兴林说。