5月25日，网友通过阳光连线反映济宁市港航局、济宁市海事局船舶特别检验指定航宇船厂检验，收费高、乱收费的弊病存在。同时，还指出济宁市港航局与海事局在配员、污水处理、船舶改造等方面的几番政策反复，船民缴费压力日益加大。

“在别的有证船厂上滩56米的船也就是1000多块钱，在航宇上滩56米船，总得下来最少也需要八千多，特别检验费是普通检验费的3倍，给船民带来了极大的不便和生存压力！”网友反映。5月25日上午，济宁齐鲁网记者来到济宁市港航局采访。

船舶监测被指定船厂？海事局回复：纯市场行为

据网友介绍，因为济宁市海事局指定特定船舶检验船厂，导致船舶检验出现垄断性的特点，收费存在不透明现象。如果不检验，那么船舶就无法通航。

“船舶特别检验指定航宇船厂检验，收费高、收费不明确、乱收费的弊病存在，在别的有证船厂上滩56米的船也就是1000多块钱，在航宇上滩56米船，光上摊就6000块钱，上了滩在二层板上开孔看龙骨工费600，尾轴盖打开测铜套厚度一个600，检验员交通费800，检验报告费500，总得下来最少也需要八千多，特别检验费是普通检验费的3倍，给船民带来了极大的不便和生存压力！”

针对此事，济宁市海事局船检科谷（音）科长和冯（音）回复，此行为纯属市场行为。“收多少钱交多少钱你情我愿的事，船民说的也不属实。我刚刚联系了航宇船厂，也没收费这么多。再说了，收费多少都是纯市场行为。”据两位工作人员介绍，海事局和港航局并不负责市场价格监管，工商局也不能“管这么细”。

“我刚打了电话问，收费也就2000——2300。没有船民说的那么多。监测船厂也是符合这个条件的都可以。”谷（音）科长介绍。然而，据这位工作人员介绍，目前济宁市符合条件的只有港航局下设的船厂和微山的刘庄工业园和韩庄工业园各自的船厂。

“因为现在水位的问题，微山的船厂不能提供相关检测服务。鱼台的船厂正在建设中，现在还未投入使用。”工作人员补充。这样一来，符合条件的船厂还是只有一家。

多次“面子工程”来去一阵风 港航局回复：省里政策变了

据网友反映，从90年代起，船民面临多次来去一阵风的政策变化，其中几项工程在当时沦为“面子工程”，船民交费后，没有起到应有的作用。

“前几年济宁海事局让造没有托泥的标准船，没有实行起来，最后赔偿人家造好而无法运行的船东几百万。”工作人员回复，这些船只是运河附近船民的“创造”，不是国家统一标准。赔偿金额也没有几百万这么多。

对于船员被强迫为船安装防火罩的问题，海事局回复，当时发生的爆炸事故时由于来自枣庄的船舶因为私自改造而引起。处于对安全的考虑，要求船员安装透气孔。“船上只有加油孔，没有透气孔，油气集聚非常危险。”

针对济宁市海事局让新船安装污水处理设施，一段时间后又不让安装了。工作人员承认确有此事。但原因是因为“省里政策有变”。据工作人员介绍，11年9月1日——14年9月期间，山东省船检局要求暂停安装污水处理设施。 “我们只是执行省里政策。”

针对船舶配员问题，工作人员解释，严格按照国家标准执行。

“很多事情是因为船员对政策、规则不了解，我们的宣传工作做起来也很有难度。”工作人员告诉记者，因为船员流动性大，在宣传工作上面临很大困难。

针对强制安装GPS，安装后不起作用的问题，工作人员承认是济宁市港航局的工作，但尚未解释具体原因。