航运咨询机构德鲁里（Drewry）在其最新的《船舶配员报告》中表示称，全球航运船队增速的放缓有望缓解接下来几年高级船员的持续性短缺情况。

Drewry指出，全球航运船队预计在2016-2020年期间增加的船舶数量将仅有300艘（小于1万载重吨的油轮和散货船以及非货运船型不计算在内）；因此，高级船员的短缺数量将由2015年年底的20900人减少为2020年的7700人。

Drewry的预测是基于2015年的市场表现做出的。2015年对于所有航运领域（也许油轮除外)来说都是最糟糕的一年：市场需求低迷以及大多数领域大宗商品价格持续下跌和运力供应过剩导致运价暴跌至2008-2009年金融危机以来的最低水平。

Drewry说：“对于全球经济的担忧加剧以及令人失望的货运收入迫使船东不得不在订造新船方面有所克制，而取消订单和将船舶送拆也已经成为市场的一个常态。”

该咨询机构表示，低迷的市场迫使船东和运营商想尽一切办法减少成本，反过来工资的增长也会被压缩在最低限度。它说：“虽然2016年人员配备的总体成本与2015年大致相同，但是不同领域还是表现出了差别。比如，包括LNG在内的一些领域在过去一年里的工资成本呈现上升态势，而其他一些领域（特别是沿岸领域）在石油价格下跌和经济前景不明朗的背景下工资水平出现下跌。”

Drewry的高级分析师Nikhil Jain评论道：“随着全球货运船队增长的逐渐放缓，我们预测在接下来5年时间里高级船员短缺的情况将得到缓解；此外，工资成本将小幅增加。”

Drewry曾在其2015年的《船舶配员报告》中预测称，航运业到2019年底还需增加42500名高级船员，才能满足预期的主要货物运输船队7%增长率的增长；但是另一方面，高级船员长期的短缺情况将会有所缓解。

Drewry首席分析师Malcolm Jupe曾指出，配员成本通常是船舶运营中最大的单项成本。控制这些成本对所有船东来说依然非常重要，特别是在包括干散货运输在内的一些重要航运市场不景气的时候。