夜幕降临，华灯初上，春节期间，整个城市在灿烂的烟花下格外妖娆迷离。在大连湾港，每天晚上，“青山岛”轮都会拉载着成百上千名返程旅客，准时停靠在码头。 人们常说：“大海航行靠舵手”，但船员说大海航行更要靠轮机！因为船舶的动力、电力保障都来自于轮机，设置在船体底部的机舱就是船的“心脏”，运转的机器使舱内的温度变高，轰鸣声让人听不清自己说话的声音。在这样相对“与世隔绝”的环境中，“青山岛”轮的轮机长寇介云工作了15个年头。2月19日正月十二晚，利用“青山岛”轮靠岸后短暂的休息时间，记者登上客轮走进了它的“心脏”，了解80后轮机长春节期间的坚守。

体验： 机舱内36摄氏度高温，说话基本听不清

沿着船体内陡峭的扶梯，记者下到了“青山岛”轮的“心脏”机舱。由于机舱里噪音很大，轮机长寇介云特意找来一副耳套让记者戴上。打开机舱的大门，迎面一股热浪袭来，机器声震耳欲聋，机舱内满是柴油、机油的味道。记者注意到，在机舱内一处管壁悬挂的温度计上清楚地显示着，此时机舱内温度高达36摄氏度。寇介云时不时用手摸头，打手势提醒记者小心碰头。

记者顺着扶梯下了一层，看到发电机正在工作，排气阀上下振动，发出“咚！咚！咚”的声音。在机舱内没待多久，记者已经浑身湿透，闷得喘不上气来。寇介云告诉记者，轮机部除了轮机长外，还包括轮机员、电机员、机匠长和机匠。他们各司其职，常年工作在客滚船的底部，除了与驾驶室之间的联系外，工作期间几乎“与世隔绝”，随着载重量的加大，他们往往身处海平面下面，担负着非常重要，又极其乏味的工作。而作为轮机长，除了配合船长工作外，更重要的任务是确保机舱动力和辅助设备运转正常，保障船舶正常运行，“进出港时，我必须待在机控室内，随时监控各设备的参数指标，其他人员在机舱内各司其职。其余时间轮机部人员会24小时轮流值守在安静且恒温的机控室里，监控机器是否运转正常，并按规定定时到机舱内巡视，检查机器设备是否有异常”。

15分钟后，当记者爬出机舱时，一股舒服的凉风立马袭来，耳边也顿时安静下来。看着机控室内一丝不苟工作的船员们，心中敬佩之情油然而生。

坚守： 15年没有回家过年，把机会留给同事

31岁的寇介云，老家在山东潍坊，今年已经是他上船工作的第15个年头。由于家在外地，再加上工作繁忙，几乎每年春节他都是在船上度过的。而今年春节，原本停航4天、有机会回家过年的他，又将机会留给了家在大连的本地船员。

在寇介云的脑海里，更多记忆的是在船上过年的情景，“在船上过年其实也很热闹。每年的除夕，船上会留一半人值班，聚餐、看春晚、包饺子、听新年钟声，这是中海客运多年的传统。除了看春晚，别的活动也很丰富，唱歌、猜谜、打滚子、下象棋、打乒乓球。”

而今年春节，对于寇介云来说，有着特殊的意义。自己的二女儿刚满11个月，这是孩子出生后过的第一个春节，寇介云节前特意给女儿邮寄去一份节日礼物。春节期间，只要有时间寇介云就上网与妻子视频聊天，逗逗自己的宝贝女儿。

按照班期，正月初四晚上“青山岛”轮正式起航，开始了年后的第一个航班。正月初六大风降温，船靠在烟台避风。初七风力略减，中海的客轮因为抗风等级高，率先复航。由于正值返程高峰，“青山岛”轮不停往返于烟台、大连间，接送返程客流。

别人的春节长假对于寇介云来说，只不过是平常。

“幸福是自己干出来的，苦恼也是自己找出来的。干我自己喜欢的工作，一点都不辛苦，我很满足。”寇介云常说，在他心里有两个家，一个“大”家，一个“小”家。一个家在客轮上，一个家在潍坊，两个家我都爱，两个家我都放不下。有时候我只能牺牲小家，因为客轮上有很多事等着我去做，有很多旅客等着我为他们保驾护航。

“捧着一颗心来，不带半根草去。”寇介云选择了船员这个岗位，就选择了奉献，生命因奉献而变得美丽。在人生的路上，虽然没有鲜花，没有掌声，但他却赢得了同事的尊重与赞赏。