自金融危机以来，国际、国内航运市场变得低迷，迫使大批船东削减船舶数量和船员编制，很多船东无法维系基本的生存而纷纷宣布破产，再加上不少船员服务公司和培训机构海量的招生和培训，造成了僧多粥少，出现船员升值难，升值慢的现状。

面对不堪的航运现状,本人经过一番挫折，但功夫不负有心人，此次有幸晋升为三管轮。在此感谢，公司的支持，船东的信任，领导的栽培，和同事的帮助。现谈一下个人经历和工作心得：

本人务芊，毕业于集美大学，是上海森海海事的一名签约船员，不知道大家了解森海不，森海是一家为国内外知名船东提供海员服务的海员外派机构，本人现被森海派遣到海隆石油海洋工程公司下属的起重铺管船“海隆106”上工作。在该船上工作本人认为以下几点很重要。

第一，我们需要树立明确的目标，制定清晰的人生和工作规划。常言道，不想当将军的士兵不是好士兵。我们做船员的，首先，在毕业之际，实习之时，就要很清楚的知道，整个职业生涯的晋升途径和晋升时间，以及每个岗位的职责和义务；其次，我们在每个岗位期间，工作该如何做，工作该如何做的更好，这些都要心中有数；再者，我们要制定适宜的工作、学习计划，善于总结和发现不足。我们今天做了什么工作，需要学习哪些东西和知识，我们工作中有哪些不足，哪些不懂之处需要请教和改进，这些都要刨根问底的问自己，以及明天，下个月，明年我要做什么，怎么做，都要有一个基本的计划。

第二，我们需要虚心请教，练就扎实的技术和工作业务。子曰，三人行，必有我师。船员，无论甲板或机舱，归根到底是一个技术工种。船上的老船员，老师傅，他们丰富的工作经验，扎实的技术，以及每个人的特长，都是我们值得学习的地方。同时，我们自己要加强自身学习，我们虽不需头悬梁，锥刺骨，但也要知道业精于勤荒于嬉，行成于思毁于随的道理，并为之付出行动，另外不能三天打鱼，两天晒网，学习不是一两天的事情，我们要持之以恒，坚持到底。

第三，我们需要加强英语沟通的能力。船员，是一个很特殊的行业，是管理和驾驶船舶，并伴随船舶到世界各地的工作人员。而英语作为世界最广泛的语言，同时作为多数船上的工作语言，英语的沟通能力显得格外重要。没有好的英语沟通能力，基本的工作和生活，有时都无法保证。还有，经常听到有人说，王二在哪家国际大公司，李四在某条混派船上工作，工资又有多高，与其临渊羡鱼，不如退而结网，从今天开始，从当下开始，多说，多练，逐步提高英语能力。

第四，我们需要拥有良好的人际关系，众人之间精诚合作。汉语中有个词叫同舟共济，大家齐心合力，才能使船舶安全到达目的地。英语中有个单词叫team，我们是一个团队，大家有劲一起使，有力一起出，集思广益，工作才能更快，更有效的完成。

第五，我们需要健康的身体和良好的心态。船上工作，不如陆地，每天仅有那么多人，每天就在这么一大块钢板上工作和生活，时间长了，人难免会不舒服，会烦躁，再加上工作上的不顺心，看到同事同学比自己进步的快，而焦急心切…..对此我们要学会自己调整心情，摆正心态，多看些缓解压力的书籍或做些其他有益的事情，加强自身各方面能力的提高，缩短与他人的差距。另外，身体是革命的本钱，我们要学会爱惜自己，保护自己，工作中注意安全，工作外勤锻炼身体，高高兴兴上班，平平安安、健健康康回家。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。此次晋升，是对我工作的肯定，我今后将一如既往的工作，和大家一起，努力，奋斗，更上一层楼。

海隆石油工业集团（海隆控股,01623.HK）是一家为石油天然气开发提供高端油田设备及综合油田技术服务的大型上市实体企业集团，现已在全球建立40多个生产基地及业务分支机构。集团总部位于上海。

“海隆106”铺管起重船由上海振华重工有限公司建造， 是一艘同时具备300米水深铺管能力和3000吨起重能力的海上工程作业船舶，船长167米，船宽46米，配备了国际先进的S型铺管作业系统，该船挂香港旗，可容纳310人，已取得美国船级社（ABS）的认证，能在除北极外的全球无限航区作业。 目前森海为该起重铺管船进行配员。