3月18日上午，江苏首场航运人才专场招聘会在江苏省人才市场举行，上千名航运高校学生以及多名持有专业证书的海员前来现场咨询应聘。现代快报记者发现，航运专业入行门槛较高，人才成长需要层层“闯关”，在少数人高薪的背后，需要付出非一般的努力。

想当海员得先考证，通过率不到5%

上午9点左右，招聘会刚开场不久，江苏海事职业技术学院、南通航运技术学院等大批应届毕业生的到来，掀起了会场求职的小高峰。

“我已经拿到了机工证、四小证，再拿到海员适任证就什么都不怕了。”来自南通航运技术学院大三的郝同学表示，海员适任证是当海员必备的资格证，最重要也最难考，他已经考了两次了还没有通过。他们年级四个班100多人，目前拿到这个证的只有5人。此外，要想跑国际航线，对英语的要求也很高，除了英语四级，专业英语也是个难过的坎儿。

这么多应届毕业生来到招聘会现场，让不少招聘企业乐开了花。“我们每年的招聘主要就是从海事类院校直接招生，”一家从事远洋业务的国企招聘人员直言，航运企业不同于其他行业，各家企业有自己的风格和培训体系，自己培育新人用起来更顺手，而从社会上招聘的成熟人才往往不能很好的磨合，用不久。

从月薪6000到5万，中间要努力十年

在常人的认知里，海员往往是一个高薪职业。招聘会场上，不少企业都打出了8000-50000元的月薪，着实让人心动。不过，现代快报记者了解到，要拿到这份高薪可不容易。

“我们今天共带来了40个职位，招聘的是航海技术和轮机管理人员。”一位招聘人员介绍，别看这些人才统称远洋船员，其中的差别大着呢。他们的招聘包含了三个等级，分别是支持级、操作级、管理级，这三个等级月薪也不同，分别是8000 元、2万元、4万元左右不等。“船员成长不易，需要在某个岗位干满多长时间，才能去换相应的证或者参加下一职称的考试，这个过程需要很多年。”

据介绍，像郝同学这样一位航运专业的应届毕业生，要当上本专业的最高职位轮机长，需要先当6个月实习生，然后成为一名正式的机工，再依次经历轮机三管、二管、大管等职务，最后才能成为一名轮机长，拿到60万左右的年薪。这个过程最少要努力十年的时间，而船长的成长经历也类似。

据了解，从上船到休假，海员通常需要在船上待数月，甚至长达1年时间。工作内容比较单一辛苦，一位招聘人员告诉现代快报记者，很多年轻人都受不了这个苦，很快就不干了。

一些专业熟练的海员纷纷“上岸”求安稳。招聘会现场，南京市轮渡公司就接待了两位经验丰富的海航大副、二副。一家远洋国企的相关负责人透露，他就是当了十年船长后转为管理人员的。“我们这个行业大都是这样。”