我们经常能看到慈善组织或国际运输工人联盟（ITF）在帮助被遗弃的船员遣返回国的事件，也经常看到船员被遗弃的种种原因，其中包括公司运转不正常，以及商业纠纷或现金流问题等。

最近，国际劳工组织在接受《世界海事新闻》的采访时，也提到了海员遗弃这个问题。该组织称，在过去五年中，每年有12到19起船员遭遗弃事件，共涉及1013名海员。

此外，今年截至7月31日，据报已有28起遗弃事件，涉及339名海员。而在总共1352名海员中，有254名海员来自乌克兰，其次是印度的203名海员和菲律宾的105名海员，说明这些国籍的海员最易遭到遗弃。

在WMN采访中，来自国际劳工组织海事和运输单位、政策部门，同时负责有关船员遭遗弃的数据库的Jinhak Noh谈及最近的遗弃数据，以及国际劳工组织在这一过程中的作用和未来的道路。

WMN：这些数据可以得出什么结论——越来越多的船员被遗弃吗？

Noh：“自2004年1月1日以来，截至2017年7月31日，共有287起事件。这些事件中，144例得到了解决，57例部分解决（争议事件）。已解决的事件由数据库中统计原因。另外还有50起事件无进展，这意味着未来不会有进一步的信息更新。结果是，在数据库中仍有36起未解决的事件。

2017年7月31日报告，28起案例中，有7起完全解决，2起得到部分解决。报告的案例数量在最近5年期间大幅增加（由12例增至19例）。这可能是由于事件数量的增多，或是由于对数据库认识的加深，或者是由于数据库在国际海事组织会议和活动中受到了宣传。利益相关者和海员本身对遗弃事件的兴趣似乎越来越大，导致报告的事件数量越来越多。”