《国际便利海上运输公约（FAL公约）》 于1965年首次通过，旨在协调船舶到达，停泊和离港的程序。 该公约有118个缔约国。公约包括涉及手续、文件要求和程序的强制性“标准”和“推荐做法”，用于船舶自身及其船员、乘客、行李和货物的抵港、逗留和出港事宜。

FAL公约有关上岸休假的国际标准修正案添加了一项新规定，经修订的条约旨在实现船舶，货物和乘客在港口的平稳过境，修正案于2018年1月1日在全球生效，海员的上岸休假权利得到加强。

规定表明除了允许船员抵达港口的同时允许船员上岸。同时这项新规定还表明，不应该以国籍，种族，肤色，性别，宗教，政治观点或社会出身为由进行歧视。不论船旗国，应该允许船员休假。如果任何请求被拒绝，有关的公共当局必须向海员或船长可以要求书面提供的船员和船长提供解释。

电子信息交换

FAL公约修正案也为各国政府提出了一个新的要求，即引入包括电子数据交换（EDI）在内的电子信息交换，以传输有关海运的信息。这应在2019年4月8日之前实施，并规定至少12个月的过渡期，在此期间允许纸质和电子文件。

鼓励为数据使用“单一窗口”，使公共当局所要求的所有与船舶，人员和货物的抵达，停留和离开相关的信息能够通过一个单一的门户网站提交，而不会重复。

预防偷渡

更新和扩大预防偷渡的部分。建议国家主管部门采用与国际海事组织（IMO）国际船舶和港口设施保安（ISPS）守则相同的操作程序，以防止偷渡者进入船舶。

一个新的标准要求政府在适当的时候加入法？？律依据，允许偷渡者，企图偷渡者和任何个人或公司协助偷渡者或企图偷渡者进行起诉，以便进入港区，任何船舶，货物或货物容器纳入其国家立法。

新的FAL格式表

更新的FAL格式表自2018年1月1日起生效，涵盖IMO总宣言； 货物申报； 船舶商店声明； 船员的效果声明； 乘务员名单、乘客名单和危险品。已就船舶通关事宜添引了可能为沿岸当局所要求的三份文件事项，即SOLAS公约所要求的有关安保信息、有关海关风险评估的预先电子货物信息以及有关向港口接收设施交送废物的事前通知书。