近日，海事服务网CNSS记者有幸采访了交通部原部长钱永昌。首先，让我们一起了解一下钱部长丰富的工作经历吧。

钱永昌

1960年，27岁的钱永昌，成为新中国培养的第一代船长，也是最年轻的一位船长；1968年，他历时133天，驾驶“红旗轮”参与了打通南北航线的第一次试航，从上海首航欧洲；1974年，他从船长岗位调公司机关任职；1978年9月，在担任上海远洋运输公司经理时，他组织了我国第一艘集装箱船的首航，去澳大利亚悉尼港；1979年，为维护权益，他运用《海商法》与国外打官司，历时两年，成为依法维权获胜的第一个企业经理；1980年，他成为我国航海学校自己培养出来的第一位中国远洋运输总公司总经理。1982年4月任交通部常务副部长、党组成员、党组副书记。1984年6月任交通部部长、党组书记。十年时间，从一个刚满弱冠的年轻船员，到沉稳敏锐的“万船之长”，到交通部部长。钱永昌的生活与海洋密不可分，对航海拥有满腔的热爱和情节。

当回忆海员生活时，钱部长精神抖擞，仿佛又站在驾驶台。他认为，海员自我培养应这样做：

1. 知识与修养

海员不仅要有丰富的船舶航运相关知识，还应有文化修养，诸如懂历史、地理、音乐等文化知识。远洋船员往返于世界各地之间，在港口停泊时要与外国人交流，丰富的文化知识储备代表中国海员的风格，可以让交流更顺畅。

2. 理论与实践

在学校学习的理论知识，也要通过工作中的实践来丰富和积累，海上太复杂，理论只是基础。例如：印度洋环流，钱部长每次经过印度洋都会对环流做记录，经过几年的总结，发现与航路指南上的内容有些许不同。如：不同季节的风向和流向，又有空船、半船、满船的情况，都会对船舶产生不同影响，要注意自身经验的积累，在实践中找结论。

3.现代化技术设备和基本功

现在，先进电子助航仪器非常完备，如GPS和radar，但在科技没这么发达时，是依靠基本功操作，如六分仪定位等（六分仪用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。通常用它测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角﹐以便迅速得知海船或飞机所在位置的经纬度）。所以，一定不能丢掉基本功，当先进技术设备出现问题时，就要依靠基本功处理问题。

海员朋友们，平时应注意培养知识与修养、注意理论与实践相结合并打好基本功。做到这些，相信大家都会成为业务精英。

记者：王琰