2018年第二季度海员幸福指数报告显示，在船工作的海员总体满意度有所上升，目前的满意度平均分为6.56（满分为10分），比上一季度有所下降（上一季度的平均分为6.69）。

海员们也给出了很多反馈，包括一些好的方面，一些存在的问题和希望改进的地方。从好的方面来说，作为海员有一种强烈的职业自豪感和兴奋感；而且还有一点很明确，那就是出海养家是许多受访者喜欢的一种“生活方式”。正如在早先的报道中看到的，参与调查的海员以积极的态度谈到了他们的船友，谈到了友谊、专业精神和彼此的支持，毫无疑问，志同道合的友情仍是很强烈的，也是十分重要的。

然而，也存在一些问题。与亲友的隔离和孤独，疲劳和压力再次被受访者反复提及，同时“厌倦”也被强调。海员们有一种海上旅行的感觉：“消磨时间”，生活“枯燥”，也存在一些与工作的潜在风险相悖的东西。

缺少上岸休假，加之很多海员认为，即使提供互联网接入，网速也常常太慢、不稳定或者收费昂贵，这些都对解决问题毫无帮助。人们一再呼吁所有船只都应该为海员提供良好的互联网接入，但争议一直都存在。

另外，海员的幸福感、身体健康和心理健康问题日益突出，一些人认为航运公司需要有人明确地负责这一方面的管理；但也有人认为，尽管对很多方面的运作都做出了安排，但船员仍不满意。这个争论值得进一步讨论。

从操作角度来看，不断的检查、繁重的工作、船上和岸上缺乏支持的管理，这些都对船员的幸福感产生了负面影响。本季度的调查结果表明了对岸上管理人员的批评，但这么多船员对岸上的不满也意味着船舶与岸上管理之间的关系出现问题。海员们也担心由于缺乏岸上经验或知识而被要求做更多的事情，他们被追问越来越多的问题，并被催促回应。当涉及到管理体系时，船上人员的建议常常不被听取。

文书工作仍然是一个重要的、有争议的问题。海员们说，花在文书工作的时间比完成工作本身用的时间还长，很多人质疑文件工作对实际工作的意义。

工资问题引起了更多的讨论——这次海员幸福指数的下降，也反映了这个事实，即许多受访者认为过去几年的工资水平令人担忧。联合协商集团（JNG）已经同意增加2.5%的薪水，尽管这要到2019年才会生效，所以我们将对此保持追踪，希望幸福感水平会随着工资的增长而上升。

对不同国籍海员的薪酬“歧视”问题正在引发沮丧和愤怒，有关该行业的“种族主义”指控正在被平息。也有一些海员报告说，对自己的储蓄状况，他们感到很大的压力，并担心当他们回家时不能为家人留出足够的钱。

伙食仍然是一个很重要的问题。本季度的调查显示，那些被批评的供应商被认提供了更廉价，更低质的产品给船上，也有人认为一些船东故意放任向船上供应很次的伙食。这反映了伙食配给存在的问题。

体育锻炼也被讨论，提及的人数有所上升，海员说繁重的工作和近乎无情的要求意味着船员很难找到时间锻炼。船员们也面临“饮食困境”——医疗机构和公司要求海员保持一定的身体质量指数（BMI），但他们的工作安排和休假时间未考虑到锻炼因素，无法帮助他们做到这点。海员们常常感到他们没有时间、没有设施或动力去锻炼，这是一个值得关注的事。

来自美国耶鲁大学的一项新研究表明，每周锻炼三到五次，每次45分钟，能改善心理健康。共有120万人报告了他们一个月的运动状况，并对心理健康状况作了评估。研究发现，锻炼的人一个月中的“坏日子”比没有锻炼的人少1.5个。此外，社会体育活动减少孤独感，增强抗压性，同时也减少抑郁。

在保障海员的心理健康方面，船上的社会凝聚力受到极大关注，但似乎船上的体育运动才是解决这一问题的答案。

培训有积极作用，但也存在问题。那些不满的海员认为培训会影响他们的休假，他们被要求参观培训中心而不是待在家。许多受访者还对频繁和重复的新人培训进行了批评。

网络安全问题一再被提及。据称一些公司已经引入了新的规则，而海员们通常并不完全理解，这些规则似乎总是与现实情况不符。