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船员 | 如何看待船员工资市场的泡沫?

来源:王玉展  2019-03-20  我要评论  

导读:

船员工资的高低,是受市场制约的,笼统地讲是受市场供需平衡制约的;同时,还跟船队的层次有关。总之,没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,工资的高低都由其背后的因素决定。

今天,中国外派船员市场,已经步入了深度市场化,外派船员市场工资是在市场机制运营下形成的,但对工资机构的认识,很多人还存在一些不足之处。

本人从事劳务外派多年,以个人的经验和看法对所谓的船员市场工资进行简单分析,以便同仁参考了解。

船员工资的高低,是受市场制约的,笼统地讲是受市场供需平衡制约的;同时,还跟船队的层次有关。总之,没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨,工资的高低都由其背后的因素决定。

船员市场分外派市场和内贸市场,船员市场受制于航运市场。某一时段、某一职务的工资会随着供需和市场变化存在波动,但,这些变动都是符合正常的市场运行规律的。

这两年,随着互联网技术的高度发达,大家的就业机会在一定程度上得到了拓宽,跑船的优势衰减,尤其是普通船员(机工和水手)收入跟陆地收入的差距在缩小,导致大批的普通船员登陆从事其他行业,再加入年龄大的普通船员退休,普通船员紧缺情况非常严重。

普通船员紧缺,是供需失衡的表现,供需失衡会带来市场的非理性状态。导致了普通船员市场工资状况像房地产泡沫似的,不断节节攀升。

对于一名职业船员来讲,我们应理性看待这种市场供需失衡下的表现形式,不能因为市场失衡也影响到我们内心的失衡,内心一旦浮躁,最终吃亏的还是咱们自己。

什么是真正的“市场工资”?

其实,在很多人意识里,往往会把市场上出现的最高标准的职务工资做为市场工资来看待,尤其是在目前信息流速度较快的时代,市场上一旦存在一个高的工资标准,就会不断地通过信息流夸大或泡沫化。市场上确实存在较高工资的现象,存在高工资的船队基本有两种情况:

一是要求较高的船东,无论从英语还是服务资历方面都有很高的要求,再就是要求较低的船队,船东找不到人,他们就会以“重赏之下必有勇夫”的思路来吸引人,有了人,他的船才能转圈,才能挣钱,否则只能赔钱;很明显,低端的船队,伴随的是低端的管理标准和水准。大家都知道,跑船最重要的是“安全”两个字,如果失去了“安全”,挣再多的钱也拿不回来。

航运市场既然是市场化了,中高端船队不会给三流的工资,做为职业船员,应该把安全和船东管理水平放在第一位的角度上考虑,不能仅仅盯着市场最高的那个数,市场上出现的最高的那个数,只能有一少部分人拿得到,其实我们都是普通的中间层次。

目前所谓的“市场工资”确实影响了很多人的心态和工作状态,前几天有个水手找我上船,工资要的还比较高,我一看资历,连远洋都没跑过,问他最基本的舵令都听不懂,其他的业务水平就更不用说了。如果这样的船员上船,不在很大程度上又增加了发生海难事故的几率吗?我们没那个水平,就不要揽这个“瓷器活”。

还有的船员,为了能拿到这个所谓的“市场工资”在家苦苦等待。其实他们只是多了百儿八十而已,毕竟这个空缺是很少的。换一种思路,找一个不错的船队,早上船干半个月,一年的总体收入都平衡过来了,况且在船上干着也舒心,平平安安回家;如果上了管理差的船队,一个月多那几十块钱,会有很大风险的。

所以,以我10多年的外派管理经验来谈,我一直告诫我们的船员,只要想跑船,想做一名职业船员,一定要选择正规的外派公司和中高端船东,这绝对是不会吃亏的。很多船员上当受骗不都是来自小中介或低端船队吗?

希望以上内容对大家有借鉴意义,也欢迎大家随时沟通交流。

(作者:华洋海事中心劳务事业部 王玉展)

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