本篇文章，其实适合所有人。

最近几个月，裁员潮一直都是很多人特别关心的话题，有不少巨头和独角兽公司，近期都在做组织架构的优化，这样的调整其实不仅是为了眼前的生存，更是为了提高企业的长期竞争力。因为我们已经进入了一个变化越来越快、不确定性越来越高的时代。

这里我说的变化，不仅是经济形势、国际大环境的变化，还有新技术给整个社会带来的冲击。比如说，人工智能火起来之后，机器会不会替代人、人的工作又会发生什么变化，这都是很多人都关心的话题。

其实，在人类社会的历史中，最先对重大变化作出反应的，往往是军队。

这是因为最前沿的技术，要么当初是为了军事目的研发的，要么是最先应用于军事领域。此外，军队为了提高战斗力，也常常会主动做出组织结构的创新，去提高军队运行的效率。

最近，我在《大西洋月刊》的7月刊上就看到一篇很有意思的文章。这篇文章讲的是，从90年代开始，美国海军就开始尝试拥抱智能，把军舰高度自动化。而为了适应、配合这种技术变化，他们还在舰船上做出了重大的组织调整，重新定义了船员的核心素质。

今天，我想来跟你分享一下这篇文章里的观点。因为它对科技如何影响职场，特别有启发。

从1995年开始，美国海军就在尝试打造“智能舰船”了。当时，一艘叫做USS Yorktown的老舰船被改装，引擎控制室改装成了无人的，并且还让船员用手持的对讲机进行沟通，提升了他们在舰船上的自由度。做了这些改装之后，美国海军发现这艘军舰上的人员需求减少了4%。虽然这个比例不太高，但是当时美国海军的研究机构认为，如果舰船进一步自动化，那么就有可能节省更多的人员和经费。

在2001年，小布什总统任职期间，美国上任了一位国防部部长叫唐纳德·拉姆斯菲尔德。拉姆斯菲尔德把美国海军的智能化往前又推了一大步。

他要求，要大幅度减少海军的人员，重新对舰船做工程设计，要用革命性的技术彻底改变美国海军军队的现状。在他任职期间，智能化的军舰迅速从想法到了实践。成果呢，是一系列叫做Littoral Combat Ships的军舰，翻译过来就是濒海战斗舰，是一类适合沿海作战的军舰。

这一类战舰的特点是自动化的程度非常高，大多数的设备都不需要船员持续的监控。船上的武器装备、传感器系统都是自动化的，比如说能自主识别，能自动进行任务决策，自动做场景分析等等。

不过，更特殊的是美军在这艘战舰上尝试了一种全新的管理理念，叫做“人员最小化”（Minimal Manning）。这艘军舰在设计的时候，计划的船员数量是75人。这比同一吨位的军舰，要少1/4。核心船员的数量就更少了，总共也就40个人。这要是跟二战时期的战舰相比，也就是那时候的20%而已。

但是注意了， “人员最小化”的逻辑，并不是说因为舰船自动化了，有些工作就被机器替代掉，所以减少了人数。你会发现，这些船员的工作性质、工作内容以及人的素质，都发生了重大的变化。

什么变化呢？这艘舰船上的船员，每个人都是多面手。

举个例子来说吧，拉绳索这个工作，一般的舰船上都有一个专门负责的人，因为这个工作虽然听起来简单，但其实很危险，一不小心绳索就可能把手指头、脚指头给切断了。但是在濒海战斗舰上，却没有一个拉绳索的专门负责人。这个工作是由3个人兼职做的，一个人是信息系统的技工，一个是枪炮军士，一个是船上的厨子。

而厨子，除了要做饭，要操作绳索，同时还要承担另外两种工作，一个是巡逻员，一个是边界员，也就是要观测舱内进水、要防止起火时候烟雾扩散的人。

再举个例子来说，以下这几个工作，你听听看是几个人干的活：防火队队长、负责搜索的海员、吊机操作员、巡逻员、直升机救援协调员。听着很多吧，但其实干这些活的就两个人。

如果要用一句话来概括濒海战斗舰船员的特点，那就是，他们都不是专家，而是通才。

这篇文章指出，随着人工智能的进展，智能化和通才化，这两个趋势是相辅相成、同步进行的。

原因有两层：

其一，机器会承担起越来越多日常化、流程化的工作，剩下那些机器承担不了的，留给人来做的，往往就是变化非常快，不太规律的工作。

其二，智能化提速，社会变化加速，会导致专业技能的寿命变短。也就是说，当下的核心技能，很快就会过时了。

世界经济论坛出过一个报告，里面预测从2016年到2020年期间，有1/3的工种所需要的核心技能，在这个期间都会变得不那么重要了。