8月8日凌晨，“CIELO DI PALERMO”轮向南非国家海洋救援研究所(NSRI)和东开普省卫生部紧急服务中心发出了医疗援救的请求。
　　据南非国家海洋救援研究所(NSRI)称，“我们在8月8日凌晨4:25接到求援信号，当时船只已经航行至伊丽莎白港，船上人员称船只遭遇到严重的海浪袭击，由于船舶剧烈晃动，导致多名船员受皮外擦伤，其中4名来自菲律宾的船员受伤比较严重。” 　
　　南非东海岸的德班救援队接到救援信息后，向受伤船员提供了医疗救助。但“CIELO DI PALERMO”轮从爱德华港驶往东伦敦河岸后，又驶往了伊丽莎白港。南非国家海洋救援研究所(NSRI)和紧急医疗救援队一直处于待命状态，等待该货船的到来。
　　“在这4名伤势较重的菲律宾船员中，其中一名船员伤势最重，下巴、臀部、锁骨骨折，还疑似颈椎骨折；另一名船员股骨和臀部骨折；一名船员胫骨骨折；还有一名船员头部持续瘀伤。这4名船员需要立即得到紧急医疗护理。”——医疗紧急服务中心相关人员说。
　　南非东开普省当局发言人克雷格·兰比农说：“8月8日上午，NSRI船只尝试在伊丽莎白港的将受伤船员转移到救援直升机上进行治疗，因为天气恶劣，尝试几次后失败，担心对受伤船员造成二次伤害，与港务局协调后，该轮获准在伊丽莎白港紧急停靠，医疗队在船上对船员展开了医疗服务。”
　　

几次尝试直升机救援后失败。

紧急情况护理完毕后，这4名受伤的船员被用担架转移到了救护车上，送往当地医院接受进一步的治疗。“当时风浪很大，我们的船遭到了近8 米高的海浪袭击，船头和甲板都已进水，船身剧烈晃动，有几名船员正在休息，在毫无防备的情况下被摔到了地板上，有几名船员是在作业时受的伤。”一名受伤船员事后说。
　　

当前，“CIELO DI PALERMO”轮已经离开伊丽莎白港，继续航行前往美国。
　　散货船“CIELO DI PALERMO”，dwt 37050，建造于2013年，悬挂巴拿马国旗，长177米，宽28米。
　　

　　进入8月以来，台风密集到来，受大风影响，局部海域风浪较大，看看中央气象台今天预报的海上风浪情况：

鉴于近期海上台风频繁，船员风浪中作业务必注意自身安全，同时要做好船舶安全航行措施保障。

大风浪天气，船舶摇晃厉害，船员意外落水的风险高，且水温较低，一旦落水，获救的成功率较低，船员风浪天气作业要做好自我防护。
　　❖ 在甲板行走、作业过程中应按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品，谨防发生意外落水。 
       ❖ 风浪较大时，船员到舱面甲板工作时需使用安全系绳，以免被甲板上浪卷入海中。        ❖ 必要时，在甲板装设甲板扶手绳，保证甲板巡视人员和其他作业人员安全。

检查甲板所有开口处是否水密，必要时进行加固。 检查各水密门是否良好，暂不需开启的一律关闭拴紧。 关闭通风口，并加盖防水布。 天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖。 盖好锚链管，防止海水灌进锚链舱。

检查排水管系、抽水机、分路阀等，使其处于良好的工作状态。 清洁污水沟（井），保证黄蜂巢畅通。 甲板上的排水孔应保持畅通。

吊货设备、主锚、备用锚、舷梯、救生艇筏以及一切未固定的甲板物件都要绑牢。 各水舱及燃油舱应尽可能注满或或抽空，以减少自由液面。 舱内或甲板装有重件货物时，应仔细加固，必要时加绑。

空舱在大风浪中航行时，因受风面积大而增加了风压侧倾力矩，易发生横摇谐振，出现保向性下降，拍底增大，空转加剧，失速严重等危及安全的情况。通过适当压载可以提高抗风浪能力，改善船舶操纵性能。
　　空船压载量：夏季为夏季满载排水量的50%，冬季为夏季满载排水量的53%，吃水差一般以尾倾1.5～2.0m为理想，借以防空转并减轻拍底。
　　压载时，要注意减小自由液面的影响，并同时注意调整GM值于合理数值范围，还要保证排灌通畅。

• 保持驾驶台和机舱、船首、舵机房在应急情况下通信联系畅通。

• 保持应急电机、天线、舵设备等处于良好状态。

• 保证消防和堵漏设备随时可用。

• 保证人身安全，如采取设扶手绳、甲板铺沙等措施。

• 加强全船巡视检查，勤测各液体舱及污水沟（井）等。