据吾爱航运网最新消息，载有25名船员的散货船舶Nur Allya轮在印尼的班达海消失。

据了解，岸基人员早于8月20日就与该轮失去了联系。据知名航运数据及船位查询商HiFleet为吾爱航运网提供的AIS数据显示/资料显示，5天前Nur Allya轮的航行轨迹就停止更新，最后一个已知的位置是印度尼西亚马鲁古省首府安汶的班达海海域。

Nur Allya轮船舶信息：总长189.99m，型宽32.26m，型深17.0m，吃水12.0m，载重吨52378T，总吨30089T,舱容65601m3。

据了解，Nur Allya轮本航次从马鲁古北部的威达岛前往苏拉威西东南部的莫洛西。按原计划ETA为8月22日早上就该抵达。

有关部门称没有发现该轮的遇险信号，搜救也于8月25日展开。

业内人士称，该轮最可能的原因是舱内的镍矿发生液化，导致倾覆和下沉。

All contacts lost with bulk carrier NUR ALLYA since Aug 20, last known position was in Banda Arc N of Ambon, capital of Maluku province, Indonesia. Bulk carrier with 25 crew and cargo of nickel ore was en route from Weda island, North Maluku, to Morosi, southeast Sulawesi. SAR launched on Aug 25, there was no distress signal. Most probably, it was ore liquefying, causing capsizing and sinking. 

为什么说：装镍矿那么危险呢？

吾爱航运网网友提供的一段视频，该视频显示在运输镍矿过程中，视频中镍矿已经明显液化。（非本次事故）

还记得当年很让人震惊的图片吗？某轮从菲律宾装载镍矿到中国LYG卸货开仓时，其货仓的表面已经都是水了。

最近几年镍矿航运事故多发，大家一定要注意安全。

2017年10月13日凌晨，一艘名为“EMERALD STAR”香港旗散货船，在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港-印尼-连云港），位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没，据消息来源称，船舶遭遇台风（台风卡努）天气，加上镍矿土运输经常会受到潮湿的气候导致自由液面稳定性加剧，最后船舶不幸沉没，所幸数十名船员被救起。