近期船员市场评述：

国际市场相继平稳，市场还未进入换班高峰期，外贸市场对油化船的各职务都有一定需求，但资历好英语水平较高的特殊船船员还是不好找，船东对管理级的要求会更高；混派大集装箱船资历的甲类三副和ETO较缺，特别是散集、油化船资历ETO；外贸普通船员已经得到了很大的缓解；国内散货船机工水手工资8500元左右，相比之前下降许多，市场规则无法改变；相比丙一散货三副，丙一油船三副求职更为优势，从整个市场行情来看船员工资保持稳定。从运价走势分析，BDI指数虽有回落，但外贸效益较国内仍有优势，外贸形势平稳兼营船就无回归内贸市场的意向，国内运力短缺局面短期内无法改变。节前因安保监管严，加上沙特事件影响致使期货油价大幅上涨船东运营成本无形叠加，利润空间必大幅压缩，部分航线运价小幅上涨，属正常波动。节后即将进入煤炭的“冬储”季节，船东心态回温运价后市依然看涨。

最新政策：为进一步提升船员实操能力，根据《海船船员培训大纲》，中华人民共和国海事局发布了《关于调整海船值班水手、机工英语听力与会话评估有关事项的公告》，对海船值班水手、机工英语听力与会话评估的题型、题量、分值、时长、及格分数线和评估及格的认定等事项进行了调整（详见海事公告），自2019年11月1日起实施。

数据来源：航运信息网