11月29日，亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定信息共享中心ReCAAP ISC再次就新加坡海峡东行航道上发生船舶安全事故发出相关航行警告。此前10月23日，新加坡海峡通航分道（TSS）东行航道发生多起事故，此前已发布警告。然而，一个多月后，该组织第二次就该地区安全事故发出警告。

报告显示，该地区在36天内，又发生了四起船舶安全事故。其中，在11月23日至27日的短短五天内，新加坡海峡东段发生了三起船舶遭海盗袭击事件，10月25日，该海峡西段发生了一起海盗袭击未遂事件。

遭到海盗袭击的四艘船中，有两艘散货船（实际遭到袭击）、一艘化学品油轮（袭击未遂）、一艘驳船（实际遭到袭击）。

（据报道，11月5日，一艘化学品油轮在向东行驶的中，在海峡西段TSS西行航道发生了另一起袭击未遂事件。）

2019年9月至11月，新加坡海峡东向航道（西区和东区）共发生7起船舶安全事故，具体事故位置如下图所示（红色为新发生的四起事故，蓝色为10月报告的三起）：

▼下表总结了10月和11月在新加坡海峡东行线报告的四起新事件的作案细节：

事件发生时间：四起事件均发生在凌晨3:00至5:22之间的天未亮的时间段。

船舶类型：两起事件涉及散货船，一起涉及化学品油轮（未遂事件），一起涉及拖船拖曳的驳船；均是在通过新加坡海峡TSS东行航道时遭到袭击。

海盗人数：四起事件中有两起涉及5名海盗，一起涉及4名海盗，一起涉及2名海盗。这两起涉及5名海盗的事件发生在散货船上。需要注意的是，上一次事故警告05/2019报告的三起事件（两艘散货船和一艘超大型油轮）也涉及5名海盗。

携带武器类型：四起事件中有两起报告说，袭击者持有刀具，另外两起没有关于作案者是否持有武器的信息。值得注意的是，这两起涉及持刀袭击的海盗事件都发生在散货船上。

船员状况：四起事件中有三起报告显示，船员没有受伤，或海盗与船员之间没有发生冲突。在11月27日的KmaxEvdokia被袭事件中，登船海盗抓住值班加油工并用刀威胁他。需要注意的是，在上一次事件警告05/2019报告的三起事件中，其中一起事件中，登船海盗持枪和丛林刀威胁了值班加油工并绑住他的手（10月19日散货船NordSteel被袭事件）。

失窃物品：三起实际事件中有两起报告显示，船上没有物品被盗。一次事故报告称扭锁和绳索被盗。

ReCAAP ISC建议，所有航行至此的船舶务必提高警惕，采取额外预防措施，并立即向最近的沿海国报告所有事故。同时，ReCAAP ISC建议沿海国家的执法机构加强监视，增加巡逻，提高各机构之间的合作与协调，以便对事件作出迅速反应。