２月６日，重庆奉节一艘船上的１名来自湖北的船员，被确诊感染新冠病毒，同船还有１１名船员．．．

“三马６６６”轮

２月４日下午：重庆奉节下水驳船“三马６６６”轮抵达江苏太仓港，拟在苏州港集团上港正和码头（南三期）执行卸船作业计划，共计卸３８小重１０８大重。由于暂无泊位，该船行至锚地抛锚。

２月４日当晚２２：００：上港正和码头中控接到该船电话，称船上１名湖北籍船员（湖北宜昌人，疫情发生后曾回过宜昌）发烧至３８．６℃。已拨打１２０急救电话，且此时该船已行驶至太仓港区１４＃泊位水域拟靠泊救治。

接报后，苏州港集团迅速启动应急预案，立即组织撤离相关区域所有人员和机械设备，安排人员穿戴好防护服、护目镜、口罩和乳胶手套等防护用品后，协助船方带缆，并安排人员在码头入口处做好１２０急救车指引。

该轮靠泊后，港口方面立即组织对所靠泊位进行消毒杀菌，并明确要求该船不得放下弦梯，所有船员听从指挥。

１２０急救车到达后，通过吊笼将该船上的这名发热船员转移下船，并直接送进１２０急救车。

２月４日晚约２３：３０：这名湖北籍发热船员被安全转移离港，送往苏州市定点医院并按照疑似病例救治。

２月６日：这名来自湖北的船员被苏州市卫健委确诊为新冠肺炎患者，与其同在船上的还有１１名船员。

上港正和码头

据悉，在２月４日安全转移这名确诊船员后，上港正和公司在防护措施到位的情况下，安排专用集卡、专用频道、指定路线、指定集中堆放区，组织对该船进行卸船作业，作业中所有卸船集卡经消毒喷淋通道进行整车整箱消毒，箱体在指定区域堆放后进行二次消毒。

并在２月５日凌晨２：３０该船卸船完毕后，让该船第一时间离泊驶离太仓港区。同时，上港正和公司立即组织人员对所有参与作业的设备设施、泊位等进行全面消毒，确保区域安全。目前，后续生产作业正在有序组织。

而“三马６６６”轮驶离太仓港区后，自２月５日以来，开始在长江上海水域宝北锚地抛锚，居船隔离观察１４天。

期间该船各种日常生活用品和卫生防护等物资告急，２月８日元宵节，长航公安上海分局、宝山海事局及宝山区卫健委工作人员乘坐公安艇，将隔离船员急需的物资送往锚泊在宝北锚地的这艘驳船上。

出于安全防护考虑、避免近距离接触，公安民警靠近该轮船尾，将各种生活物资和卫生防护品放置于该轮放下的救生艇中，船员在上方拉起救生艇取出物资。

物资被放于该轮放下的救生艇中。

当前，抗击新冠病毒疫情仍处于攻坚阶段，各大船公司和船舶务必做好防控措施，如果期间发现船员有疑似新冠肺炎症状，请参照交通运输部海事局国际海事研究委员会船员分委会秘书处编制的《船舶防控“新型冠状病毒”疫情工作指南》发布来进行应急操作！

船舶出现发热症状或疑似疫情病例应急操作

（二）　船舶在航期间

１．立即对病员实施隔离，全体船员做好防护措施；

２．立即报告公司和远程救助医疗机构，对病员进行远程医疗指导；

３．岸基和船舶共同评估病员病情，如病情可控，可等船舶抵港后安排病员到当地医院检查、治疗；如病员病情不可控，如症状越来越严重，公司启动应急响应，岸基和船舶商定紧急靠岸或送岸方案，最快速度将病员送岸治疗；

４．病员送岸检查确诊后，船舶暂作减员处理，同时启动应急换班（补员）操作，在合适港口补充船员。

５．船舶按公司要求对病员居住房间和公共场所进行全面消毒；对病员接触人员实施隔离观察；其他船员实施防护措施，减少相互接触。

６．船舶病员隔离地点选择在船舶相对独立的场所或舱室，原则选择船舶医务室，独立的外循环通风，撤离周边居住人员，封闭周边场所，建立隔离区域，每天两次消毒。

（三）　船员减员后的安排

１．船舶病员减员应符合船舶最低配员证书要求，否则应及时向船舶海事主管部门申请减员豁免。

２．岸基建立船舶缺员／补员监控机制，对临时减员船舶做好相关变更管理，提前选配好人员，实施全程跟踪管理，选择合适港口进行补员。

３．公司应对发生病员船舶做好持续跟踪，按规定做好船舶防疫和监控措施，防止疫情进一步扩大。