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黄海荣耀轮遭海盗袭击 23名船员全部脱险

来源:海事服务网  2020-03-09  我要评论  

导读:

海事服务网CNSS讯,当地时间3月5日,香港旗货船 “黄海荣耀”轮在尼日利亚拉各斯港(Lagos Port)附近的几内亚湾水域遭到海盗持械登船袭击。事件发生时,船上共有23名船员。

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   海事服务网CNSS讯,当地时间3月5日,香港旗货船 “黄海荣耀”轮在尼日利亚拉各斯港(Lagos Port)附近的几内亚湾水域遭到海盗持械登船袭击。事件发生时,船上共有23名船员。

   据可靠消息称,发现船舶被海盗追逐后,船长立即指令驾驶台值班人员启动了SSAS (Ship Security Alert System) 船舶保安警报系统,并带领全体船员完成紧急撤离,进入了安全舱。
   最终,经过17个小时的生死煎熬,在确认海盗离船后,23名船员全部脱险,人船均安全。
   在当地海军的保护下,我国使馆领事的协助、船舶管理公司的指导下,以及其他多方关注协调下,该船目前已成功返回拉各斯内锚地锚泊,接受进一步的调查及休整。

海事服务网CNSS将继续跟踪事件动态,有进一步消息,将会及时报道发布。

“黄海荣耀”轮,IMO号为9458432,建造于2012年,长约159米,宽约27米,载重吨为28287吨。

以下是船舶航行海盗高发区的建议&忠告

1、航经危险水域的船舶必须提前进行保安报警及通信设备测试与检查,确保设备随时可用。

2、船舶在危险水域航行时,除保持视觉和雷达观察外,增加防海盗值班人员,应加强观察、瞭望;以双人班携对讲机巡逻,配备必要的自卫器材,并时刻保持与驾驶台的联系,互通情况。保持高度戒备,进行全天候的防海盗值班,特别是强化夜间监视;与可疑船、艇保持距离,防止大船放出小艇快速接近。

3、轮机长根据主机的负荷(因大舵角转向避让海盗小艇的需要),随时调整主机的转速,确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。

4、遭遇海盗袭击时,应保持全速前进,通过改向加速以阻止小船靠近。尽可能早地采用Z字形路线航行,把海盗让在上风、上浪舷。

5、海盗离船舶较远时,可利用船上的各种工具和手段(如开启消防泵、使用消防水枪、强光灯、警报、汽笛等)对海盗予以警告,传达信息——我们是有准备的。

6、若海盗已贴近舷侧,除积极采取避让或冲撞措施外,还可:

(1)用高压水龙对准海盗喷射,以影响海盗登轮的视线,增加登轮难度;

(2)抛掷事先准备好的物品(不建议用空酒瓶,空酒瓶不易碎);

(3)如在舷侧绑有大油桶,可砍断绑扎的绳索,将油桶砸向海盗船;

(4)如果海盗抛绳钩上船时,一定要果断地将其砍断,不要害怕和犹豫;

(5) 如果海盗已经沿钩索向上攀爬,可向绳索、绳梯和登轮梯洒下油漆或燃油,以阻滞海盗登船。

7、在阻止海盗登轮的过程中,船员应注意保护自身安全。在割断钩绳、砸下油桶、使用水枪时,尽可能使用长柄工具,不要轻易将身体暴露出来。尽量不要过大伤害对方,防止报复,以驱赶为目的,一切行动听指挥。

8、立即向公司和国际反海盗中心报警,启动SSAS报警,驾驶员启用VHF16频道、卫星通信等有效手段报警求救,说明船上的情况,向空中施放降落伞火箭信号弹,如有可能,对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍,以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。

9、一旦确认海盗登船,应立即发出全船警报并报告海盗出现的位置,提醒在甲板上的船员选择合适的路线回到安全区。若海盗已控制驾驶台、机舱或抓住船员作为人质时,此阶段最为危险,国际社会劝告船员放弃对峙,以避免伤亡。船长和船员应保持镇静,采取一切方法发出遇险信号与周围支援力量取得联系,并寻机与海盗进行谈判以确保人质的安全。



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