海运圈聚焦3月19日讯 自全球新冠病毒在全球范围内迅速蔓延，对整个航运业，特别是邮轮业的影响成为全球的头条新闻。

“钻石公主”号邮轮于2月在日本横滨港被隔离，成为国际媒体关注的焦点。之后，由于有乘客和船员对Covid-19的检测呈阳性反应，“至尊公主”号（Grand Princess）邮轮被拒绝靠泊加利福尼亚码头后，登上了各大媒体的头条。
　　 本周，遭受新型冠状病毒袭击的“Braemar”号邮轮也成了全球头条新闻，“Braemar”号邮轮因有乘客感染新冠病毒在加勒比海多个港口被拒绝停靠，并花了几天时间寻找可以停靠的港口，直到古巴同意允许该邮轮上的乘客和船员下船。
　　弗雷德-奥尔森邮轮公司(Fred.Olsen Cruises)确认，“Braemar”号邮轮正在距离Havana海岸约五英里的地方等待从英国出发的包机，该包机将只接回英国客人和船员，不包含其他国家人员。据报道，其余乘客和船员仍处于困境。
　　据《卫报》报道，受新型冠状病毒影响，智利禁止邮轮靠泊之后，有超过100名澳大利亚医生和医疗专业人员被困在了“Roald Amundsen”号邮轮上。
　　今天，ITF海员分会主席Dave Heindel呼吁注意船旗国在这次人道主义危机中未能保护海员和乘客的健康。
　　Heindel表示：“需要注意的是，百慕大和巴哈马政府在“至尊公主号”邮轮和“Braemar”号邮轮事件中没有尽到为拥有其主权的船舶解决问题的责任。”
　　Heindel 补充道，“在上述每一种情况下，美国以及在外交上的纷争之后，古巴政府一直在与邮轮公司直接合作以解决这一问题。但很少或根本没有提到船旗国政府协助这些受雇于这些船只的海员方面的责任和义务。”
　　根据国际法，船员和乘客的健康和安全以及可能受到影响的广大公众的责任都由船旗国政府承担。船旗国应确保船舶悬挂其国旗的公司遵守国家和国际立法，因为船旗国对其船舶拥有主权。
　　Heindel 表示，“船旗国对其船只拥有主权，但是对于受新型冠状病毒感染的邮轮，责任应由港口国、乘客和船员的国家政府甚至第三国承担。例如，‘Braemar’号邮轮被拒绝在自己的领土上靠泊，在古巴政府批准乘客和船员下船后，该邮轮驶往古巴。”
　　他指出：“这简直是疯狂和不可持续。如果世界继续接受方便旗制度目前的形式，则应指出其失败之处。全世界应该关注的是船旗国缺乏政策，无力根据其保护工人和应对Covid-19病毒传播的责任作出反应和采取措施。”
        ITF和我们代表世界各地海员和码头工人的海事附属机构敦促船旗国承担责任，并考虑到船上所有工作人员和乘客的健康和福祉，特别是在船上生活和工作数月的海员。
　　Heindel 表示：“保护运输工人的健康是我们的首要任务。ITF将继续倡导船上船员、港口工人和乘客的健康和安全，并保护他们免受新型冠状病毒的任何潜在风险和确保船旗国恪守对其健康和安全的注意义务。”
　　海运圈聚焦编译自国际运输工人联合会(ITF)