疫情的新发展让人难以预判,对船舶企业来说,国外疫情的迅速蔓延也为经营生产蒙上了新的阴影。据船企相关负责人透露,目前船东已经有了用疫情“不可抗力”来推迟接船的苗头。

“人”“物”难题升级

新冠肺炎疫情在国内肆虐的阶段,船舶企业遇上了劳动力不足、设备厂商工程师缺席、物资设备纳期等问题。针对这些情况,船企积极应对,在全面做好防疫工作的前提下,加快脚步追赶滞后的生产进度。

随着国外新冠疫情的蔓延,船企“人”和“物”的困难也在升级。

在疫情管控之下,国外船东、工程师来华原本就很受影响。船企做好部署安排,打好入境后隔离观察的提前量,尽可能缓解了困境。3月26日,中国民航局决定进一步调减国际客运航班运行数量,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,且每周运营班次不得超过1班。这几乎截断了国外船东、工程师来华的渠道,目前不少计划来华的船东、工程师都面临航班被取消的情况。

而国外疫情的加剧,也使得船企设备的纳期更加不可预判。据一家船企相关负责人介绍,该公司已经有合作的设备供应商由于企业内出现确诊病例而停产,设备无法供货。据介绍,对一些国内生产、组装的设备来说,如果二级配套是国外采购的话,同样也将面临断货的局面。为此,该公司正在加紧梳理受影响的配套设备清单。

“不可抗力”条款或从“保护”变“利刃”?

此前,国内法律专家为船舶企业善用“不可抗力”条款,缓解疫情影响生产周期、交船节点所带来的法律风险提出了不少建议;现在,船企急需专家继续支招:如何应对船东以疫情“不可抗力”推迟接船?

目前新冠疫情的蔓延对经济的影响力已经显现:美股四次“熔断”带来了全球恐慌。对经济波动反应灵敏的航运业,受到打击几乎是板上钉钉的事。对此,船东也在担忧由此而来的生存问题,接船意向开始下降。

据该船企相关负责人透露,部分船东开始出现以疫情“不可抗力”为由提出推迟接船意向的苗头。他们或是以受疫情影响,设备不能供货,提出推迟生产节点、延迟付款等要求;或是以疫情封锁、船员不能来华为由,提出推迟接船要求。

对此,船企表示了担忧:国外疫情蔓延对企业生产经营的影响比此前国内疫情蔓延的影响更严重、更难以预判、更难以应对。

一方面,希望法律、经济方面的专家支招船企。

另一方面,希望政府相关部门能就国外的疫情发展真实情况、未来预判给予企业有效指引,让企业能做好应对预案;希望外事、商务部门能就船东、船员来华接船等正常商务活动,在严格遵守防疫措施的前提下,进行协调,以保证正常经营生产的推进。