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船员命丧两船之间 事故责任各有说辞

来源:南通广播电视台  2020-04-22  我要评论  

导读:

从事船运生意的吴文俊最近既痛心又烦心,他船上的一位船员因事故意外身亡,而赔偿问题又迟迟得不到解决。这起意外事故的责任,到底该由谁来承担呢?

  从事船运生意的吴文俊最近既痛心又烦心,他船上的一位船员因事故意外身亡,而赔偿问题又迟迟得不到解决。这起意外事故的责任,到底该由谁来承担呢?

  吴文俊带记者来到江边,看到有浮吊在作业,而浮吊的主要功能就是把大船上的货物驳载到小船上去。

  吴文俊告诉记者,四月七号的上午十点左右,吴文俊手下的一位船员买菜回来,不小心把一袋菜掉落进了浮吊与大船之间的江水里。虽然当时周边别的船员都让这位船员不要探身下去捞菜,但是这位船员还是冒险去捞。而当时江面上风浪也大,浮吊是处于不停的晃动之中的,正当这位船员探身捞菜的时候,浮吊靠向了大船,船员被夹在两船当中,当场不治身亡。

  吴文俊认为,他们船方以及船员固然都有过错,但浮吊的管理方也有一定的责任,他觉得,每个浮吊上都应该有要有安全员负责监督。

  此外,如果大船与浮吊之间的缝隙配备了安全网,也许也就不会发生这个意外,吴文俊觉得,浮吊方的防护措施不到位。

  事故发生之后,吴文俊先行给了死者家属25万元,回老家料理后事。至于后续的赔偿,吴文俊表示,该他们承担的,他们也绝不逃避,但浮吊管理方也应该要承担一定的责任。

  记者到负责管理浮吊的南通市水上砂石物资交易市场了解情况,法人代表刘文保回应了吴文俊提出的责任问题。他说,浮吊作业并没有需要安装安全网的规定。

  刘文保说,之所以没有安全网,是因为浮吊和船体之间是明确禁止人员逗留的,这是最基本的安全常识。这位船员已经干了六年多了,应该明白这个规定。

  刘文保表示,事故发生之后,他们立即组织抢救,并且配合水上公安的调查工作,对于发生这样的意外,他们也很痛心,关于责任认定,他们会接受相关司法部门认定。

  那么,这起事故的责任究竟该如何认定?谁该对此负责呢?记者咨询了帮忙律师。

  这个事情在三方都有一定的责任。那么具体责任到底怎么分配?可能要由法院最终来进行裁决。由于这个案件属于最高人民法院关于海事案件的一个受理范围,我估计应该是要由我们海事法院来受理,当然这个案件还有一个特殊的地方,就是究竟这里面是否还有其它的工伤类的一些纠纷在里面,我认为还要调查一下。


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