从事船运生意的吴文俊最近既痛心又烦心，他船上的一位船员因事故意外身亡，而赔偿问题又迟迟得不到解决。这起意外事故的责任，到底该由谁来承担呢?

　　吴文俊带记者来到江边，看到有浮吊在作业，而浮吊的主要功能就是把大船上的货物驳载到小船上去。

　　吴文俊告诉记者，四月七号的上午十点左右，吴文俊手下的一位船员买菜回来，不小心把一袋菜掉落进了浮吊与大船之间的江水里。虽然当时周边别的船员都让这位船员不要探身下去捞菜，但是这位船员还是冒险去捞。而当时江面上风浪也大，浮吊是处于不停的晃动之中的，正当这位船员探身捞菜的时候，浮吊靠向了大船，船员被夹在两船当中，当场不治身亡。

　　吴文俊认为，他们船方以及船员固然都有过错，但浮吊的管理方也有一定的责任，他觉得，每个浮吊上都应该有要有安全员负责监督。

　　此外，如果大船与浮吊之间的缝隙配备了安全网，也许也就不会发生这个意外，吴文俊觉得，浮吊方的防护措施不到位。

　　事故发生之后，吴文俊先行给了死者家属25万元，回老家料理后事。至于后续的赔偿，吴文俊表示，该他们承担的，他们也绝不逃避，但浮吊管理方也应该要承担一定的责任。

　　记者到负责管理浮吊的南通市水上砂石物资交易市场了解情况，法人代表刘文保回应了吴文俊提出的责任问题。他说，浮吊作业并没有需要安装安全网的规定。

　　刘文保说，之所以没有安全网，是因为浮吊和船体之间是明确禁止人员逗留的，这是最基本的安全常识。这位船员已经干了六年多了，应该明白这个规定。

　　刘文保表示，事故发生之后，他们立即组织抢救，并且配合水上公安的调查工作，对于发生这样的意外，他们也很痛心，关于责任认定，他们会接受相关司法部门认定。

　　那么，这起事故的责任究竟该如何认定?谁该对此负责呢?记者咨询了帮忙律师。

　　这个事情在三方都有一定的责任。那么具体责任到底怎么分配?可能要由法院最终来进行裁决。由于这个案件属于最高人民法院关于海事案件的一个受理范围，我估计应该是要由我们海事法院来受理，当然这个案件还有一个特殊的地方，就是究竟这里面是否还有其它的工伤类的一些纠纷在里面，我认为还要调查一下。