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ITF及其附属工会向海员们发出公开心声

来源:海运圈聚焦  2020-07-10  我要评论  

导读:

制定一种控制病毒、保护人们并为遭受重创的经济体提供救济的Covid-19反应是一个紧迫的优先事项。

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制定一种控制病毒、保护人们并为遭受重创的经济体提供救济的Covid-19反应是一个紧迫的优先事项。

然而,作为代表世界近三分之二海员人数提供工会的主要劳工组织,我们极为关切海员,并对国际社会对在海上工作的男女海员所面临的挑战缺乏了解而感到失望,海员们现在感到被世界上许多政府所遗忘。

自3月初以来,国际运输工人联合会(ITF)及其附属工会,包括我们自己,与行业代表和联合国专门机构一道,探讨了各种可能的方法来引起各国政府、船旗国和公众对海员对当今全球供应链和世界贸易中所起的关键性和根本性作用的注意。我们强调需要提供一切必要的协助,以便为已完成合同服役的海员换班提供便利。

我们在新冠病毒疫情达到顶峰的时候,负责任地做出了决定,确保世界继续得到海员提供的必要物资运输和基本服务。

这仅仅是因为海员们的牺牲——你们愿意继续支持世界各地的社区,在大多数情况下,你们中的许多人已经或即将完成你们的任务。尽管许多国家关闭了边境,拒绝获得紧急医疗援助和上岸假,但像你们这样的海员,在家人的支持下,继续毫无怨言地继续运输必要的货物,专业地接受了挑战,

我们欢迎二十国集团(G20)部长在2020年4月的峰会上宣布,请各国政府考虑到海员和其他工人在全球应对措施中的作用,以提供不间断的基本货物运输。随后,联合国秘书长发出了强有力的明确信息,呼吁各国作为优先事项促进海员换班,承认海员的作用和他们在当前环境下面临的困难。

疲惫不堪的医疗专业人员参与救助、印象深刻的照片成为全球新闻。正如其他关键工人继续工作的例子一样,他们让我们能够安全、舒适地继续我们的生活。在没有提及海员的情况下,海运业只能与政府官僚机构作斗争,而不仅仅是在一个国家,而是在几乎所有国家。各国家相互推卸责任,或将责任推到行业本身,使得超过20万名海员几乎不可能回国,也不可能让他们的接替者登船。

我们是海员,我们倾听海员的声音。我们接受你们的挫折,因为你们没有得到因为保持全球经济发展所做的工作而应得的认可。我们接受由于你们无法登离船舶而感到沮丧和焦虑达到临界点时所表达的批评。我们听到你们的声音,我们将继续尽我们所能来支持你们。

令人担忧的是,即使海员人数占大比重的国家,也没有制定一个强有力的、切实可行的计划,以便让其海员迅速返回家园,或将他们送上船。

在解决大量海员不得不回国或离开上船的问题上,做得太少,也没有充分的协调。这些国家应该在全球范围内带头应对海员换班问题。这些国家有责任为自己的海员、公民站出来,向国际社会说 "够了,够了",提醒全世界注意这样一种危险:在船上数月船舶没有进行检查以核实船舶安全设备、这对筋疲力尽的海员来说是这一种健康和安全的危险,海员有权利,并且你的权利需要得到尊重。

ITF及其附属工会决定划清界限,不接受对海员合同或船舶证书的全部豁免。我们认为,强迫海员进一步延长合同是不负责任的。事故风险、生命损失、海难和对环境的威胁太危险了,这提醒我们所有人不能允许它发生。

我们理解各国实施旅行限制的原因。显然有必要保护其人民的健康和安全,使其免受新型冠状病毒大流行的影响。然而,在当前的环境下,随着越来越多的政府试图重启经济,通过阻止船员更换来剥夺海员的权利不再是一个合理的借口。世界需要货物运输,而海员换班必须现在就进行。这包括确保更多的航班开始运营,因为这种大流行也极大地影响了民航业。

迫使合同已经结束的海员继续留在船上,将导致需要更换船员的数量一天天成倍增加,到8月底,将有大约37.5万名海员需要更换。如果没有任何改变,这将进一步恶化执行船员变更的能力,这是不可接受的,现在必须有所改变。

商业利益不能成为纵容进一步延长现行条例的借口或理由,如果船旗国允许,它们就会成为同谋,可能对船员、船舶和环境以及保赔协会发生的事故负责。

我们不接受任何对海员的歧视或不平等。但是,我们要明确ITF及其下属工会的立场,海员们如果已经完成了合同,或者是延长合同,不同意或者是想进一步延长合同,那么ITF和我们作为你们的工会将继续尽一切可能帮助你们。我们没有要求停工,ITF也没有。但我们已经说过,我们将继续协助想要行使其权利而不延期合同的海员,我们将与他们站在一起,也和你们站在一起。

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