前段时间,在各方极力推动下,笼罩在全球航运上空的这块船员换班的阴云,微微裂开,一缕缕曙光从缝隙中照下来,虽然不明亮,但至少让船员看到了上下船的希望...

然而近日,菲律宾船员篡改检测结果犹如晴天霹雳,亚洲两大船员换班阵地接连失守:先是新加坡彻底关闭换班通道,再是中国香港暂停所有客船及部分货船的船员换班。

加上近日,一些港口不断爆出船员群体性确诊事件:韩国釜山港接连有俄罗斯籍船员新冠病毒检测阳性;中国舟山港、烟台港也分别检测出4例、10例新冠病毒阳性,各港口船员检疫检测措施进一步收紧...

航运业的上空,再次乌云密布...

而这,也引发了业界的抗议...

对于香港关上船员换班大门的问题,业界人士纷纷表示失望并提出抗议:认为将局部地区疫情失控归咎于船员换班是有失公允的,也是不人道的,即便有船员不幸确诊,应该给予他们帮助和支持,而不是偏见,更不是一刀切地剥夺换班权利。

全球最大的船舶管理公司之一Anglo-Eastern首席执行官兼香港船东协会主席比约恩·霍加德(Bjørn Højgaard),与香港班轮运输协会主席罗伯托·吉安内塔(Roberto Giannetta)就联名致函香港当地媒体,表示不能让新加坡和香港违反检疫法规的一些烂苹果,坏了整个行业的声誉,呼吁尽快恢复亚洲地区的船员换班。

Højgaard和Giannetta在联名信中,敦促香港政府对任何违反船员换班协议的人处以罚款,同时寻求进一步的解决方案,以允许船员在香港进行更加安全的换班。

近几个月来,香港一直是亚洲最开放的船员换班港口之一,但现在受到第三波新冠病毒的冲击,出台了一系列新法规以制止该病毒的传播,包括关上了船员换班的大门。

“再次,我们想强调的是,与其他'关键工人'一样,海员对于全球对抗新冠病毒的斗争至关重要。没有这些海上英雄,世界贸易将停止。”

“所以,如果他们中其中任何一名船员不幸被感染,应该得到我们的支持和帮助,而不是偏见,更不是一刀切关闭换班大门。”Højgaard和Giannetta写道。

对此,香港商船高级船员协会和香港航业海员合并工会也指出,自香港爆发第三波新冠疫情以来,从事船员换班事务的前线船务人员,包括接送客车司机、陪同人员、海员所下榻酒店的员工等与换班船员的密切接触者,他们至今未有一人确诊。

——因此,对于船员是香港第三波疫情爆发的病毒源头的说法表示质疑。

“并且换班船员只占获豁免人士中的一部分,把他们说成是传播源头实在有失公允,希望当局不要放大问题,应当接纳船公司在来港换班船员,经检测合格后,安置他们在酒店短暂留宿以安排上船。”

香港商船高级船员协会和香港航业海员合并工会强烈呼吁香港有关部门尽快检讨处理船员换班的政策和隔离检疫安排。

而对于新加坡突然关闭船员换班通道的做法,业界更是呼吁强烈,希望新加坡发挥国际航运中心和枢纽的作用,尽快找到并阻断监管漏洞和问题根源,而不是一关了之。

不过欣慰的是,尽管亚洲地区船员换班形势严峻,但迪拜依然坚守立场,还是宣布继续开放港口进行船员换班。并在接下来的两周内,迪拜海事城市管理局(DMCA)与迪拜居住和外国人事务总局(GDRFA)合作,将为3,000名船员提供换班便利。

但迪拜方面也指出,这些换班成果的巩固,还依赖于所有货运代理商、船员、船公司等方面的密切配合,严格遵守迪拜的船员换班协议,以加快船员从机场到船舶的运输程序。

的确,巩固换班成果,离不开全体船员、船公司、代理公司等各方的共同努力和维护。新加坡和香港两扇大门已经关上了,这再此提醒我们要严格遵守当地船员换班规定,不能再让来之不易的船员换班成果继续流失了。此外,业界人士也正在再次合力,希望尽快推开新加坡和香港这两扇大门,同时也希望在各方努力下,有更多的换班大门打开....